Sciroccoforum

@ leo: Weiß ich, im Buch steht aber auch (und der VW-Futzi hats mir bestätigt), dass man, egal was vorher drauf ist/war man auf jeden Fall immer Hydrauliköl und kein ATF nachkippen soll! Ausserdem sind beide Flüssigkeiten ohne Probleme mischbar!
Danke für die Info!

Mfg

so leute, ich hab mal die teilenummern der kleinteile rausgesucht die wir brauchen werden.

bitte ma kurz drüberschauen und korrigieren falls ich nen fehler gemacht hab

- Katdichtung 025 251 509 A
- 3 x Schrauben für Kat 010 244 16
- 3 x Unterlegscheiben 011 525 13
- 3 x Mutter 022 146 4

- Keilriemen für Lichtmaschine 026 903 137 C
- Keilriemen für Servopumpe 026 145 271
- 4 x Schrauben für Riemenscheibe (M8 x 14) 903 086 03

- 2 x Querlenkerschraube (M7 x 20) 040 204 3
- 2 x Mutter 042 001 1
- 2 x Unterlegscheibe 011 007 7

- 2 x Kronmutter Spurstangenkopf (M12 x 1,5) 011 212 2
- 2 x Sicherungssplint 012 533 1

...und das Servoöl


hab ich was vergessen?

dr.scirado hat geschrieben: hab ich was vergessen?

ne 20er packung selbstsichernde muttern M8 (mit 13er sechskant), an der lenkung ist alles voll mit den dingern und selbstsichernde muttern verwendet man nur einmal

Schrauben ahben wir da genug.


Was ist mit dem Schaltungsreperatursatz?

Da der kram sowieso auseinander ist, dachte ich wir machen das gleich mit neu.

Stoke hat geschrieben:@ leo: Weiß ich, im Buch steht aber auch (und der VW-Futzi hats mir bestätigt), dass man, egal was vorher drauf ist/war man auf jeden Fall immer Hydrauliköl und kein ATF nachkippen soll!

wenn eine lenkung früher mit ATF gelaufen ist warum soll sie es dann nach dem wechsel nicht mehr tun?

Stoke hat geschrieben: Ausserdem sind beide Flüssigkeiten ohne Probleme mischbar!

mir wurde gesagt dass es unbedingt notwendig ist die lenkung zu spülen beim wechsel von einer flüssigkeit auf die andere.

aber dazu hatte ich schonmal nen extra thread aufgemacht wo das auch von einigen leuten sehr genau erläutert wurde:
forum/showthread.php?t=280336

fazit davon war: einige sagen die lenkung wird unter umständen undicht wenn man von ATF auf servo-öl wechselt, andere sagen das ist vollkommener quatsch. ich denke auch dass die viskosität von den beiden gar nicht so unterschiedlich sein kann dass es mit atf vollkommen dicht und mit servo-öl undicht ist.

aber: ich habe mein servogetriebe gewechselt weil es undicht war. und nach dem wechsel war das austausch-servogetriebe direkt wieder undicht, ich konnte den ganzen scheiss nochmal machen. ich weiß nur dass ich servo-öl anstatt atf genommen habe und es ein 1987er getriebe war. ob es schon vorher undicht war und der ebay-verkäufer mich betrogen hat oder ob es vom servo-öl undicht wurde kann ich nicht sagen.
deshalb verwende ich jetzt ATF, damit bin ich einfach auf der sicheren seite weil die alten servo-getriebe sowieso dafür konstruiert wurden.

@ Leo: Klar laufen die auch weiterhin mit ATF, warum wohl auch nicht?! Nur hab ich vor nen paar Tagen festgestellt, das wir Servoöl auch auf der Arbeit haben und warum nicht nehmen wenns für lau ist und laut Buch und VW funktioniert, bzw. besser sein soll! Is ja auch völlig Ralle! Habs Servoöl mittler weile drin und undicht is da jar nischt! (War vorher auch ATF drin!) *freu*

also der VW heini am telefon sagt mir die ham nur noch ein servoöl. ich gehe ma davon aus das es nicht ATF ist.

anderthalb liter reichen übrigens.

wir werden ja sehen obs dicht ist, ich wills ma hoffen