Sciroccoforum

Wenn mich nicht alles täuscht ist der Junge aus´m Motortalk. Da war auch mal einer der behauptet hat, mal so eben 125PS aus dem JH zu holen.

Gruß Christian

natürlich kann man auf 125 ps mit nem jh locker kommen wenn man einfach addiert Sportluftfilter +7 PS Kopfbearbeiten +5PS usw

@zebbel klar kann mann soviel raushohlen aber net nur mkit dem bisserle kopfberabeitung

Hm, ich weiß, das Thema war schon 100 mal hier aufm Plan, aber vielleicht nochmal für doofe wie mich: Worüber iss der JH denn nun gegenüber dem DX um fast 20PS erdrosselt? Also Ventile sind die gleichen hab ich gesehn? Hm. Nockenwelle ist sicher ne andere, Drosselklappe hat ne andere Nummer, Verdichtung ist ne andere. Also nach meinen Erfahrungen macht der Verdichtungsunterschied so 5% in der Endleistung aus? (es gibt son vergleichbaren Murks in der Polo-Motorenpalette, da sind´s knapp 85PS zu nich ganz 90PS laut Prüfstand, und auch hier unterscheiden sich die Motoren an sich nur noch durch die Verdichtung). Das würde bedeuten wenn man nen JH mit den entsprechenden DX Teilen aufwertet hätte man so 105PS, abzüglich dessen, was der Kat so schluckt, also vielleicht 102PS oder so. Von den 130PS, die so frisierter DX wohl mal hat blieben dann (theoretisch) vielleicht noch 120-125PS übrig, aber niemals mit ner Seriennocke, oder? Auch nicht mit der "G" Nocke.
Meine Meinung.
Ich kann nur je-dem empfehlen mal auf nen gescheiten Leistungspüfstand mit seinem Eimer zu gehen. Ja, auch Streetdyno&Co zum Trotz. Das Ergebnis ist zwar fast immer ernüchternd, aber wie sagt der Volksmund? Hinterher ist jeder Bauer schlauer ;)
Pigga

@Pigga

die Verdichtungsreduzierung soll wohl ca.10PS ausmachen, schätze selber mal, ca 7PS.

Eine richtige! G-Nockenwelle erkennt man nicht an dem G, die muß man ausmessen. Außerdem ist diese Nockenwelle nicht für Hydrostößel Motoren gedacht. Und auch nicht für Serienfedern, deshalb wurde die aus dem Programm genommen.

Was mich auch mal interessieren würde: Der Kopf wurde um 7/10 geplant, aber er fährt noch ohne verstellbares Nockenwellenrad.
Wie geht den das?

Oder macht das die 30PS mehrleistung aus: Mieser Leerlauf, Stottern im unteren Bereich und wahrscheinlich durch miese Steuerzeiten Fehlzündungen?

Gruß Christian



Beitrag bearbeitet (22.06.07 13:24)

muss man sich bei 3/10mm gedanken um die Steuerzeiten machen??

Sorry fürs OT:
Die richtige G-Nockenwelle aus den alten Motoren erkennt man an einem 049G drauf, das has nichts mit dem großen G zu tun. Fotos habe ich im Wiki gepostet.

Ihr denkt also alle ich laber nur, okay dann wartet mal ab.
Achso is nur mein Winterwagen, mein Sommmerwagen is ein 3er Golf Variant vr6 Syncro Turbo, auch mit über 400 PS, von daher denke ich schon das ich zu "verrückten umbauten" fähig bin.
Gebt mir 2 monate dann gibt es Pics

Und zu der Leistung: hatte auch noch eine Schricknocke mit verst. Rad und ne 63er komplettanlage mit Fächer ohne kat und wenn es nur 120 PS waren, auch okay,
aber ihr wisst doch alle wie das bei ebay ist, da machen auch Fächerkrümmer 15ps und luftfilter 8ps, also muß man schon ein bischen schmeicheln oder...

PS: Tut mir leid das ich hier gepostet habe, habe ich nicht gemerkt, wie kann ich verschieben?

Und ein JH habe ich nur genommen weil überall stand das das nicht geht, und dazu sage ich nur es geht doch...

Schöne Grüße aus WOB



Beitrag bearbeitet (22.06.07 14:41)

Hier mal Pics vom mienem Golf...

Wir warten, nur keine Angst, aber so ohne Bilder glauben wir das eher wohl nicht, genausowenig wie mit deinem Golf. Es gab hier schon zuviele Leute die mal eben schnell ins forum kamen und hier mörder scheiße gelabert haben und dann hat sich rausgestellt dass das dann die größten Kirmesbuden waren die dank der schlechten Kompression nichtmal mehr die Serienleistung hatten.

Also ich bin da skeptisch gegenüber Leuten die so im Forum auftreten. Poste doch mal ein paar Bilder und Leistungsdiagramme im Vorstellen-Thread, wenn das wirklich alles stimmt was du da sagst dann bist hier herzlich willkommen, denn bissle krank im Hirn was Motoren angeht sind hier (fast) alle.

P.S. War da nichtmal ne Diskussion dass der Scirocco mit VR6 viel zu kopflastig wird durch das hohe Motorengewicht? Ich denke da gibt es elegantere Möglichkeiten 220 PS auf in den 2er zu bringen, man denke da nur an Robbys Daywalker...

Jochen