Sciroccoforum

Er meint wahrscheinlich das hier:

http://cgi.ebay.de/Vw-Golf-Scirocco-Sch ... dZViewItem

Für den JH ist die aber nicht geeignet, der hat keinen Taster für Leerlaufbetrieb, nur für Volllast. Die Anlage kann nicht feststellen, wann Schiebbetrieb besteht. Mein KR macht das über die Drehzahl an Klemme 1 und
über das Bypass Ventil. Ich habe es abgeklemmt und mit Stopfen verschlossen, weil es immer einen Ruck beim Gasgeben gab, merklicher Mehrverbrauch ist mir nie aufgefallen, ist eben ein KR, der darf schlucken.

Freilich haben auch JHs einen Leerlaufschalter, aber erst sehr später Modelle. Wenn ich mich nicht irre so ab Bj. 91, eventuell sogar die 90er.

mfg
Willi

Da sieht man mal wieder wer den JH kennt und wer nicht
Die JHs haben je nach Baujahr Leerlaufschalter und die Unterdruckdose vorne am Luftfilterkasten. Gibt auch noch einige andere Unterschiede.

Zum RP: Die RP die auch aus dem Golf kenne haben die Mono-Jetronic drin und die hat keine Kennfeldzündung sondern das TSZ-H Schaltgerät und Unterdruckverstellung.
Erst mit der Mono-Motronic gabs eine Kennfeldzündung, aber das sollte dann schon der ABS (Nachfolger) sein oder sie haben den RP als MonoJet und dann mit MonoMotronic gebaut.

Genau so verhält es sich auch mit der Digijet und der Digifant bei den Polos.

EDIT: Hab gerade nachgeschaut, Modellwechsel von Mono-Jet auf Mono-Motronic war beim Passat von Modelljahr 90 auf 91.

Hab mal eben die SSP 11 und 44 (K Jet) überflogen, stand auch nichts von Schubabschaltung .
Gehe also davon aus, dass die KA Jet keine SCHubab. hat, auch wenn es einen Leerlaufschalter gibt wie Willi schreibt.

Tchja, Fragen über Fragen.

Gruß Michael

Schubabschaltung?!? Ist das nicht was für Leute, die runterschalten und sich im 5. Gang Berge runter rollen lassen?

Wer macht denn während der Werbung den Fernseher aus?????

Also serienmäßig hat meines Wissens der KR eine "mechanische Schubabschaltung"... Dabei wird die Stauscheibe, wie bereits beschrieben, umgangen.

Beim KE und KA gibt es bekanntlich ein Stellglied, welches die Kraftstoffzufuhr beeinflussen kann. Dieses erhält bei entsprechenden Voraussetzungen befehle zum "Abmagern" bzw. Abschalten der Sprittzufuhr... Also kann man grundsätzlich sagen, dass Fahrzeuge mit KA oder KE auch eine "elektronische" Schubabschaltung haben...

Gruß, zEUs

@Zeus: Das ist leider falsch: Schubabschaltung hat der PL mit KE, aber nicht der JH mit KA-Jetronik.

Sorry, stimmt... Die KA hat ja keinen Leerlaufschalter an der Drosselklappe...

Je nach Baujahr hat sie das, steht doch oben...

Ne, da oben steht daß die JH einen Leerlaufschalter und U-Dose haben je nach Bj. Die sind aber nicht dafür zuständig, sondern dienen dazu im LL den ZZP und das Gemsich zu optimieren. Nix LL-Abschaltung.

hmm ich bin bisher auch so gefahren, als hätte ich eine schubabschaltung