Rocco2 dreht nur bis 4000 U und schlechter Kaltstart

[Superhobel]

Hallo,

an der CO Schraube kannst Du selbst drehen, es ist nicht so schwer die wieder auf Normallauf zu bringen. Je besser der C= Wert desto höher wird das Standgas. Den rest erledigt die Lamda Sonde, wenn sie nicht noch funktioniert. Allgemein startet ein Jh besser, wenn er ohne Taktventil betrieben wird.

Es ist wie schon gesagt enorm wichtig ob das plötzlich kam oder langsam. Langsam bedeutet Verschleiss oder Verstellung, plötzlich meist den totalen Ausfall eines Bauteils.

Benzindruck kannst Du ohne Messgeräte nicht messen aber man kann die Benzinmenge mit Messgläsern bestimmen, auch das habe ich in der FAQ geschrieben wie das geht. Die Pumpen bringen allgemein wesentlich mehr Sprit als je gebraucht wird, nur ob sie das noch mit ca 4 - 5bar tun ist die Frage. Bei weniger öffnen die Düsen bei hohen Drehzahlen nicht mehr.

Wenn Du nicht viel Ahnung von diesem Motor hast suchst Du Dich tot. Ich gehe meist eines nach dem anderen durch: Zündung, Luft, Sprit, Kompression.

Ansonsten lief mein JH auch nur 160 trotz gesundem Motor, da er ansonsten keine Zicken machte liess ich es so, fahre ich eh so gut wie nie.



Beitrag bearbeitet (15.03.07 17:11)

[cxspark]

Franzi, das ist kein Digifant also kein Fehlerspeicher. Thermostat kannst du dir schenken, daß ist sicher nicht das Problem. Schreib doch was zur Vorgeschichte und/oder kauf dir für 20 Euro ein JetztHelfeIchMIrSelbst.

[Scirocco-Franze]

Da vermute ich mal es geht bei dem Tank los. Schätze der Tank ist rosig auch innen dadurch hat der den ganzen Rost angesaugt und der sitzt jetzt in den Einspritzventilen, Warmlaufregler, Benzinfilter und Mengenteiler. Am besten du fängst mal mit dem benzinfilter an, und schneidest den alten auf, und wenn das so eine rostfarbige brühe zum vorschein kommt denke liege ich richtig. Hatte das in letzter Zeit bei 3Sciroccos.
Könnte aber auch was anderes sein.

Gruß

[*Scirocco-Franzi*]

Hey Ihr beiden ....

Ich habe mir heute ein neues Thermostat gehol - da er auch nicht wirklich auf Betriebstemperatur kommt.. (Geht nicht wirklich weit hoch)(MFA zeigt trotzdem ca. 98 Grad an)

Aber jetzt kommt es !!!!: Wo zum Teufel liegt das Thermostat ??

Ich würde auch gerne mal den Benzinfilter testen... wenn ich Ihn finden würde.. (hab eben gehört er liegt hinten recht überm Reifen ???)


Vielen Dank erstmal für Eure Schraubertips !!

Ps. Kann ich denn einfach so den Stecker von der Lambdasonde abmachen und ne runde Fahren oder wie ?? (Wenn ja, wo ist denn die Sonde genau ?? evtl. wäre ein Foto ganz hilfreich!!)

Danke Eure Franzi


Im Übrigen habe ich heute endlich mal angefangen meinen Kofferraum auszubauen.. oder das was von Ihm noch Übrig ist ^^:-D

[SCIROCCO-VR6]

Das Kühlerwasserthermostat ist zwischen Wasserpumpe und dem

Schlauch der unten zum Kühler hinführt!!

Die Lambdasonde ist unten mit dem Kat verschraubt. Müsste n 24.

Schlüssel sein.

Den Stecker kannste einfach so abziehen. Aber vorsichtig, da die

Steckverbindungen meist etwas porös sind.

Bei beiden Sachen würd ich dir persönlich empfehlen das du es im kalten

Zustand machst. Sonst verbrennst du dir deine schönen Fingerchen

greez VR



Beitrag bearbeitet (16.03.07 00:25)

[*Scirocco-Franzi*]

1.
Ja hmm...... Kann ich denn dann einfach soi Fahren wenn die Sonde ab, bzw abgeklemmt ist ??

2.
Zitat:
Das Thermostat ist zwischen Wasserpumpe und dem Schlauch der der

unten zum Kühler hinführt




UND WO IST DASS ??



Habt IHR evtl mal ein paar Fotos für mich arme Frau ??

[*Scirocco-Franzi*]

Bitte Bilder oder ´ne Anleitung schicken !!

THX

Kuss Franziska

[SCIROCCO-VR6]

zu 1. das Gemisch ist dicker. Er wird etwas mehr rauchen. Auf die Dauer

ist das ja sowiso keine Lösung. Einfach nur mal schnell abstecken um

zu sehen ob er die selben Macken immer noch hat.

zu 2. Kühler is vorne, das ist das große viereckige Teil. Wenn du vor dem

Rocco stehst guggst du nach links, da geht unen ein Schlauch

richtung Wasserpumpe. Der Schlauch endet an einer Hartplastikkurve

die dann letztendlich zu Wasserpumpe hinführt.

1.Die beiden Schläuche hin zum Wärmetauscher abklemmen, das dieser
nicht leerlaufe kann.

2.Einen Eimer unter den Flansch stellen der hin zur Wasserpumpe führt.

3.Die beiden Zehner lockern und heraus drehen.

4.Dann kannst du das Thermostat herausnehmen.

5.Aufpassen wies drin war.

6.Alte Dichtung entfernen

7.Sehen ob sich etwas Dreck abgesetzt hat in der Nähe der Wasserpumpe.
sicher ist sicher

8.Neue Dichtung rein.

9.Neues thermostat rein.

10.Alles in ungekehrter Reihenfolge zusammenbauen




Hoffe ich hab jetzt keinen Scheiß verzapft, Lehre is schon n paar Jährchen her. Zur Not wechsel ich meine Mal, dann nehm ichs dir auf Viedeo auf.
Oder frag mal ob ein Roccofahrer bei dir in der Nähe wohnt, die haben alle Allgemeinwissen!!!



Beitrag bearbeitet (16.03.07 00:40)

[*Scirocco-Franzi*]

Jo.. des Video ist ne Coole Idee..

Ich hab mom. 3 Rocco´s zuhause...

Notfalls prob. ich es an nem Schlachtmodell aus ..^^

[SCIROCCO-VR6]

ui, was haste denn zu schlachten?? Modellmäßig???



menno, kann ich Morgen schon wider unters Auto Robben. Vielleicht hat

da jemand Fotos für dich oder ich knps Morgen Mal welche am GTB meines

Bruders.



Beitrag bearbeitet (16.03.07 01:02)