Sciroccoforum

mhmm.. der einzige motor den ich daheim noch rumliegern habe ist nen 1000er polo motor und nen 3,5 liter porsche 928GT motor ( nein..der pass net rein ist nen V8).
Würde die sache schon allein, wenn ich nen DX Block nehme anderster aussehen?
(der rest mit polieren und bla bla ist für mich kostenlos da ich einen sehr sehr guten bekannten habe und viel selber mache)



Beitrag bearbeitet (18.11.05 12:42)

Wenn du den DX-Block nimmst hättest du schonmal die Verdichtung auf 10:1 erhöht, aber bringt natürlich noch keine 130 PS.

Gruß Flo

Ich hatte mal ne ziemlich alte NW (aus den Achzigern) von Schrick, das war ein VW-Rohling, auf der Stirnseite war mit einem Handfräser die Teilenummer eingraviert und die Steuerzeiten eingeschlagen.

Auf einer neueren NW stand Schrick zwischen 2 Nocken eingegossen und die Teilebezeichnung an der Stirnseite war eingeschlagen.

@andy: wenn du neu bist warum benutzt du nicht erst die suche bevor du nen beitrag schreibst? das gilt nicht nur für dich sondern für alle neuen. wozu gibts die den?

gruß angel

Mhm... ich glaub ich verscherbel die nocke in ebay, da die bei mir eh nix bringt.
Schreibe halt dazu, dass es sich um neu umgeschliffene handelt.
An der Seite war mit Eding 276 aufgeschrieben.
Ich meine der Motor lief im Stand echt rumplig und die charakteristik war auch ein wenig dehzahmäßig. Man sieht auch, dass die nocken bearbeitet aussehen im gegesatz zum origianal. Aber NIRGENS steht was von Schrick.

@ angel
mir gings in erster linie um die nocke... warum das zum JH tuning problem ausgeartet ist... pech... SOOORY.



Beitrag bearbeitet (18.11.05 13:38)

Mess doch einfach mal den Hub von der "schrick" Nocke. Dann weißte doch schon Bescheid.
Achso 130 8V PS sind kein Problem, nur hätte dieser Motor dann rein garnichts mehr mit JH zu tun.
Besonders teuer ist es aber trotzdem nicht, je nachdem welche Möglichkeiten man hat. Im Endeffekt kommt es denke ich auch dasselbe raus was ein 16V Pl Umbau MIT ALLEM kostet, +- etwas.

1. Verdichtung hoch
2. 130PS sind im DX Gti kein Thema, also kriegt man das auch im JH hin wenn die Verdichtung entsprechend hoch ist, die Auspuffanlage stimmt und die KE-Jetronik angepasst ist
3. Die 276er Schrick hat 11,5mm Ventilhub. Kann man mit nem Messschieber nachmessen. Hub inO.T. minus Grundkreis.
4. Bei der Nockenwelle, insbesondere wenn die Kanäle im Kopf stark geweitet wurden, kann es nötig werden den Begrenzer nach oben zu setzten. Beim 8V is das aber wegen dem schweren Einlassventil nicht ganz so problemlos wie beim 16V.

Also 130PS im JH - AEOM

Also auf meiner org. G60 Nocke steht auch Audi/VW - kann mir nicht vorstellen das da das draufsteht - da müßte wirklich Schrick oder DBilas draufstehen.

Wen unbedingt ne Nocke willst kann ich dir meine 316° anbieten, da nun nach mehreren Stimmen hier und bei SLS diese dinger in einem getunten G60 nix zu Suchen haben, läuft angeblich erst ab 3000U/min ruhig.

Die 130PS kannst nur durch ein Hochdrehzahlmotor rausholen -> frag mal den StephanL dazu.

Die Drehzahl ist elekt. geregelt bei deinem JH wo weiß ich aber nicht, beim G60 ist se im Digifant mit Chip gespeichert.

Die Drehzahl bei deinem HUB ist irgendwo in einem Internettool mal genannt worden -> beim G60 sollte die bei ~7000 U/min liegen. Und nicht höher da dann die Physikalischen Kräfte .... blablabla.

Ausser du würdest die Schwungmasse deiner Kolben/Pleul Einheit stark erleichtern dann würde es evtl. gehen, aber nun kommts stark zu Lasten deiner Haltbarkeit -> soweit die Theorie.

Aber Ihrzu können dir andere woll noch weit mehr erzählen als ich.

Um es kurz zu machen.

Lass es bau gleich einen 16V/oder G60 ein -> beides kannst mit Kohle später auf Turbo upgraden.

Und frag nun nicht nach VR6 -> AEOM

Ich habe dem Dirk mal Video's geschickt die er posten möchte um ein wenig Licht ins dunkle Ergebnis von G60 und co. zubringen.

Vorgeschmack ein G60 Corrado (um die 200PS) gegen die Krücke von R32
Da kann man mal sehen was wirklich geht, und dann erst in einem 350kg leichteren Scirocco ->

Dirk wo sind den die Video's???

Jo das Thema hat sich erledigt.
Ich war beim tuner und hab mir die welle ausmessen lassen... siehe da 220 grad original corrado g60 welle.

der drehzahlbegrenzer ist 100% in beinzinpumpenrelais. mit chipen ist auch nix weil wer mal so ein steuergerät vom jh aufgemacht hat weiß das da nix ist zum chippen. behalt die 276er nocke, scheint ja eine zu sein wenn du sagst das der leerlauf unruhig ist. aber für mehr leistung mußt du noch mehr tun mit den 5e teilen bist du auf dem richtigen weg aber nen fächer brauchst du dann auch ,weil das zeug soll ja auch wieder schnell raus aus den zylindern. wenn du nich nen dx hast nimm leiber den wegen der höheren verdichtung oder wenn noch nicht zu doll eingeschliffen bau die kolebn in deinn jh und du hast auch ne 10:1 verdichtung.

ich glaub ich schreib mal ein eintrag in faq zum jh tunen da können wir immer nen link setzen und müssen das nicht jedesmal neu erklären.