Sciroccoforum

Heute hats mal mit der Laufzeitmessung geklappt. Dirk hab ichs schon gemailt. Mail an Sebastian geht auch gleich raus.

Beitrag bearbeitet (06.04.05 17:24)

Bitte auch einmal an mich!

Gruss
Chris

Das hätte ich ja jetzt nicht gedacht. Ich habe bei mir den 9A mit dem 8A Getriebe.

Ich habe noch keine Brücke(und noch kein einbaufähigen Kabelbaum) deswegen kann ich nichts testen.

Ich suche eine grosse Brücke, aber wenn ich das so sehe sollte ich lieber auf die kleine zurückgreifen, oder?

Ich hab mir eigentlcih gedacht, mehr hubraum will bestimmt mehr luft also eine grosse Brücke.
Stimmt dann wohl nicht ganz.

Und gleich noch eine Frage: was für einen Abgaskrümemr hast du genau eingebaut?

Grüsse

Abgaskrümmer: Fächer von Hartmann i.V. mit Bastuck Gr.A Anlage.
Würde für nen drehmomentorientierten Motor nach obiger Erfahrung durchaus die kleine Brücke empfehlen. Wenn du schärfere Nockenwellen, also 276er oder so verbauen willst, könnte das große Ansaugrohr durchaus hilfreich sein. Werde das mal im Sommer ausprobieren.

na dann werd ich mir erst mal die kleine besorgen. Das geht ja einfacher.

für den Tüv und meinen Geldbeutel kommt der Motor erst mal orginal rein.

Dann erst mal fahren und dann sind sowieso noch andere änderungen geplant.

Im moment hab ich nur den Krümmer von dem Passat wo auch der Motor her ist. Der ist aber zu kurz.
Hoffentlich ist der vom KR Länger.

Grüsse

Hier nochmal ne Messung mit der kleinen Brücke.



Beitrag bearbeitet (06.04.05 17:22)

Die beiden Kurven unterscheiden sich aber imens von der Höchstleistung her. Sind beide mit dem gleichen Messverfahren aufgenommen worden? Hast du die Gleichen Parameter bezüglich Rollwiderstand und Mass gesetzt? Auf die Temperatur und Luftfeuchtigkeit geachtet?

Dir fehlen im obrigen zum unteren ja locker 30PS an den Rädern!
Oder ist die untere Grafik bereits um den Faktor Motorleistung korrigiert?

Jo Dirk, schicke es Dir. An den Einstellungen des Gerätes ist nix verändert. @sublime: Übrigens wird doch im 2. Gang gemessen, nicht im 3. Daher ist der unterschied wohl eher doch nur im Bereich um 10-12 PS, obwohl das immer noch ziemlich viel ist.

Ich weiß jetzt nicht ob du das weißt, Stephan, daher nur kurz meine Position:

Mein Wissensstand bzw. von meinem Verständnis her ist das bei der "Messung für PC" die Rohdaten gespeichert werden. Die im AP22 eingesetzten Autodaten und Umgebungsvariablen sind uninteressant in diesem Falle. Denn nach dem Übertragen zum PC und der dortigen Auswertung werden vom Programm die Daten unter den dort eingestellten Parametern ausgewertet und interpretiert. Diese können zwar die gleichen Parameter sein wie im Gerät selbst (dafür gibt es auch eine Syncronisieren Option), aber bei den Daten MUSS es sich trotzdem um die Rohdaten handeln. Nur so ist eine Veränderung der Parameter umrechenbar. Ich hoffe du verstehst meinen Gedankengang?

Der imense Vorteil dabei ist, das man mit dieser Computerauswertung und den Rohdaten VOR ORT bei der Messung NICHT auf die exacten Werte für Wagendaten und Umgebung angewiesen ist. Es werden lediglich die Ausgabedaten der Sensoren gespeichert und zuhause, wenn du im sagst, wie schwer das Auto war kann er dir sagen welche Leistung du verbraten hast um eine solche (gemessene) Beschleunigung zu leisten.

Daher solltest du im Programm unbedingt auf die korrekte Auswahl bzw. Zuordnung des Fahrzeuges achten sowie die im Fahrzeugprofil eingestellten Daten und auch die Umgebungsvariablen. Sonst haste schnell deine Rohdaten mit nem Preset vom Dirk vom Corrado an nem 30°C Sommertag ausgewertet.

Gruss
Chris

PS: die Auswahl des Ganges sollte bis auf den Schlupf für die maximale Leistung doch keine Rolle spielen, oder?



Beitrag bearbeitet (06.04.05 19:01)