Sciroccoforum

O-Ton Einbauanleitung der Fa. Steffan Fahrwerksbau:

"Nach dem Einbau einer Tieferlegung
muß das Fahrzeug vermessen werden.
Wir empfehlen Ihnen folgende Einstelldaten: Sturz: minus 1 -1,5 Grad Spur: serienmäßig"

Einstelldaten serienmäßig hier:
Nachspur, vorn (°) 5' - 30'
Sturz, vorn (°) -20' ± 30'
Nachlauf, vorn (°) 1° 15' ± 20'

Vorspur, hinten (°) 10' ± 30'
Sturz, hinten (°) -1° ± 35'

Erfahrungsgemäß ist die Sturzeinstellung von minus 1° völlig ausreichen um entsprechend schnell um die Kurven zu bügeln und ohne großartig vermehrten Reifenverschleiß auf den Innenseiten der Laufflächen an der VA.

den tüc interessiert der sturz net :) als ich meinen zum tüv gefahren habe hab ich vorher auch mein fahrwerk umgebaut ..... hat den prüfer nciht die bohne interessiert ob da was eingestellt wurde ....

Ich kann´s nur immer wiederholen....bei ATU läßt man ja auch nix machen! Der Laden ist das allerallerletzte lest Euch ruhig mal einige Werkstattests durch....ATU unter aller Sau....im Service genauso wie in der geleisteten Arbeit.Klar gibt es auch Ausnahmen.....aber im Großen und Ganzen würde ich jedem von ATU abraten!

ATU ist doch cool:
Die zahlen doch gern mal 16V-Motoren, nachdem sie nen falschen Zahnriemen montiert haben.
Is n Bekannten von mir passiert. [img][/img]

heheheh wie haben sie den denn da draufbekommen *g*

Ich kram mal den Thread wieder aus wegen der Spur und Sturzwerte.

Ist die Einstellung von 1° neg. Sturz mit serien Spur zu empfehlen? hat jemand Erfahrung damit? Fahrwerkstechnisch und Aufhängungstechnisch alles kein Problem, habe Koni Gelb + alle Lager neu + Querlenker PU, also was sportliches kann da schon drauf, hab am Freitag Termin zum Einstellen....

Danke für Eure Hilfe schonmal....

Jochen

an sich geht das schon. dein auto wird etwas mehr in die spurrillen rein fallen und nicht mehr so schön gerade aus fahren. aber alles im bereich, wo man das kaum oder gar nicht merkt. deine reifen werden sich nicht mehr gleichmäßig abfahren und beim starken beschleunigen drehen die räder schneller durch. is aber wahrscheinlich beim 1,6 liter auch eher unproblematisch.

Also ich bind er Meinung der Reifenabrieb kann bei Sturzwerten bis -2° durch entsprechende Anpassung vonn Spur und Nachlauf in normalverträgliche Bereiche gebracht werden. Ich hatte bei meinem Käfer die besten Kurvengeschwindigkeiten mit -2° sturz und absolute Parallelstellung der Räder Sprich 0° Vorspur. Beim Rocco muss man etwas aufmachen also etwas Nachspur geben da er ein Fronttriebler ist.

Auf meinem 1er Golf fahre ich derzeit -1,5° an der Vordrachse und 3mm Nachspour da die Lager alt sind und Dämpfer kaputt Sobald die Achse kpl. überholt wird wird auch hier auf mindestens -1° Sturz gesetzt.

Wichtig ist nach dem Vermessen unbedingt die Angaben anschauen und darauf achten dass alles links und rechts gleich ist. Denn die Serientoleranz liegt ziemlich hoch und werkstätten neigen dazu um Kohle zu sparen einfach mal grob in die Werte zu gehen. MAcht man es richtig perfekt liegt das Auto auch extrem geil

und @ KUK ..

du liegst völlig falsch aber um die Begriffe Vor / Nachspur, Nachlauf, Sturz (positiv / negativ), Spreizung, Spurdiefferenzwinkel usw zu erläutern wär ein neuer Thread notwendig

ich hab am Rocco die besten Erfahrungen mit 0,5° ( oder 30min) negativem Sturz und der serienmäßigen 0,5° Nachspur gemacht...der Rest ist beim Rocco eh nicht einstellbar (ausser mitm dicken Hammer vielleicht )

Gruß
Stefan

jo, mim dicken hammer :kicher:

hab meinen momentan auf ca 0° Sturz und den Serienwerten für Spur stehn und das macht schon sehr viel Freude.

hatte bei der Aktion übrigens ausgiebig in der PC-Bibliothek gekramt da Werte für den 2er nicht mehr auffindbar waren (tolles update ) und fand beim 1ser Werte "für den sportlich ambitionierten Fahrer" die im Sturzbereich nicht nur gut halb so große Toleranz bot wie die Serie sondern auch sehr hart bei 0° lag...

Kann mir aber gut vorstellen daß ich irgendwann auch mal MrBurnouts setup versuche *gespanntis*

gruß
Fritte