Sciroccoforum

Kompressor, G-Lader, Turbo sind alles Anbauteile die den ladedruck erhöhen und auch an jedem einspritzer zu montieren wenn ich mich nicht irre wobei ich bei der monotronik nicht sicher bin ... is ja nen vergaser der eingespritzt wird ...

@Vibes
Ich hoffe deine erste Antwort oben ist nicht ernsthaft gemeint.
Die Worte 16V G60 und einfach in einem Satz zu benutzen...

nein die erste war nur im bezug auf:

Aber die Abstimmung der Einspritzanlage ist sehr schwierig, das macht kaum noch jemand weil da eine elektronische Anlage wie z.B. eine Digifant doch wesentlich einfacher anzupassen ist.



weil das finde ich mal müll zu sagen das das einfacher sei... dann rüste ich mir das mit um und dann hab ich nen JH mit Digifant und G60 der 1A leuft?
...naja schwer zu glauben

Öhm, zum einstellen einer K-Jetronic braucht man nen 4mm Inbus und ne Abgastester. Kannst du zuhause ne Digifant umprogramieren? An der Tanke kurz anhalten und umstellen? Ich glaube nicht...

K-Jetronic und Turbo ist übrigens kein Widerspruch, hat Porsche jahrelang verbaut.

Abgesehen davon ist die Idee sowieso quatsch, da unwirtschaftlich einen Motor zu bauen den es schon gibt. JH+G60 mit der dazugehörigen Digifant ist im Prinzip ja schon der PG, abgesehen von den ganzen verstärkten - für höhrere Abgastemperaturen und Drücke ausgelegten Teilen.

sebastianm ich glaube da fehlt einfach ein komma

gruß angel

kompressor ist nicht gleich g60 lader! sind welten unterschied!! einen jh umzubauen wäre schwachsinn(Kosten) die billigste lösung und effektivste wäre ein passat g60 schlachten und alles übernehmen. die nächste billige lösung wäre 16v turbo mit audi komponenten, man muß sich auskennen um nicht zuviel zubezahlen. digifant iat halt die güntigste alternative da es sie von werk aus gibt, und ist sehr einfach dazu. Gruß Michl

natürlich ist ein g-lader ein kompressor und zwar ein scrollkompressor! es gibt zig arten von kompressoren! was ist denn nach deiner meinung ein kompressor? eaton? das ist eigentlich keiner weil da keine luft im gerät komprimiert wird das ist nämlich ein roots-gebläse. die komprimierung kommt nur dadurch das sich die luft im ansaugtrackt des motors hinter dem gebläse staut.

Net Streiten Jungs, die Definition von Turbolader und Kompressor ist net wirklich einfach und hat mit dem Inneren Verdichtungsverhältnis zu tun, wie Sebastian53B Schreibt... Nur ist es so dass im Volksmund alles was von Abgasen angetrieben wird Turbo und alles was vom Keilriemen oder so angetrieben wird Kompressor genannt wird

Ist eigentlich auch egal was was ist, am besten einfach den jeweiligen Namen nennen (Rootsgebläse, G60, Abgasturbo... )

Und ich glaub net dass die K-Jetronic mit den JH Teilen so einfach abzustimmen ist.. Wenn ich überleg wie lange der UrQuattro von meim Ex Chef gebrauct hat bis wir den zum anstädnigen laufen gebracht haben nach 8 Jahren Standzeit...

Da is man beim JH froh dass der nur so wenig Unterdruckdosen usw hat ...

Bei der Digifant is einfach.. alles "draufschrauben" Prüfstand fahren und fertig

gruß Flöhchen

Der kompressor der turbo und der glader laden alle den motor mit druck im ansaug kanal fertig alle laden sie den motor auf ;)


also alles LADER!!!

Wenn alles Lader sind was sind dann Kompressoren?

Nur net aufregen, aber

Und dies macht schon ein Unterschied, zB bei der Wahl der weiteren Komponenten (Nockenwelle zB)...