Sciroccoforum

würde mich auch interessiern obs beim jh was bringen würde, verbrauch und leerlauf sind mir relativ egal.

mfg miche

Firma Reese in Mainz-Hechtsheim würde ich sagen. Der macht Top Arbeit und kennt sich richtig gut aus im Motorenbau.

Bei meinem Einser mit JH-Motor wurde die Schwungscheibe von 5,5 kg auf 3,25 kg erleichtert.

Das merkt man schon, ja, der Motor dreht im Leerlauf wesentlich schneller hoch, beim Bergauffahren merkt man's dann allerdings auch, sowie natürlich allgemein, dass der Motor auch wieder schneller herabdreht, da ja kaum noch Schwungmasse da ist, verglichen zum Originalgewicht.

Tempest

Genau, der Motor dreht gerade im 1. und 2.Gang viel spritziger und hängt besser am Gas. Meiner Meinung nach kann man die Geschichte mit mangelnder Leistung bei Steigungen getrost vergessen. Das mag für 50 PS Motoren gelten. Kann mich jedenfalls nicht erinnern, dass ich jemals Probleme hatte. Allerdings ist bei den 8V das Abfallen der Drehzahlen schon sehr stark. Wenn man da vom Gas geht fällt die Nadel quasi sofort in Richtung Leerlauf. Nötig ist die Gewichtserleichterung allerdings für die seriennahen Motoren keinesfalls. Wer aber gerne rumbastelt sollte es mal ausprobieren. Der Unterschied ist schon recht deutlich. Ob es jedem Einzelnen hier gut gefällt, lasse ich dahin gestellt. Müßt ihr selbst austesten.

Grundsätzlich würde ich das nur bei einem Fahrzeug machen was Berg- oder Beschleunigungsrennen fährt. Der Vorteil des schnelleren Hochdrehens ist durch das genauso schnelle Abfallen und damit verbunden häufigeres Schalten schnell dahin.
Habe es letztes Jahr auf Wunsch bei einem Motor gemacht der auf der Rundstrecke eingesetzt wurde.
Testfahrten auf der Nordschleife ergaben praktisch keinen Unterschied in den Rundenzeiten zwischen Serienschwungrad und Erleichtertem.

Gruß Ulf

Also ich war letztens auf der AB, mit meinem 18ooer EX mit max. abgedrehter Scheibe, unterwegs und bei Bergaufahrten war´s schon etwas traurig damit!
Bei einem serienmäßigen Ex würd ich´s nimmer machen, zumindest nimmer max. !
Aber da mein EX ja noch lange nicht fertig ist, laß´ ich das jetzt erstmal.
Hab´s ja damals auch nur gemacht, da die Druckplatte neu kam und die Aufnehmerscheibe ausgeschliffen werden musste, als ich die Kupplung getauscht hab und in diesem Zug hab ich eben auch gleich den Schwung machen lassen!

hm da mich ja eher der anzug in den unteren gängen als die geschwindigkeit auf der ab interessiert, wär es zu überdenken

gruß angel