D3 kat einbau?? UPDATE GUTE/SCHLECHTE NACHRICHT

[Kerstin]

oh man rausgeschmissenes geld was du dem typen da gegeben hast.

ich dachte du wolltest mit dem kat geld sparen??

such dir bloß ne andere werkstatt, denn ganz ehrlich, hört sich an wie atu, auch mit den schweißarbeiten vorm tüv kann ich fast nicht glauben.

hol dir lieber rat von ner normalen privaten werkstatt, eine meinung mehr kann nicht schaden.

[mickgtII]

also das istne private werkstatt nix atu...... war da zum ersten mal, da die zuverlässigkeit meiner stammwerkstatt ziehmlich nachelassen hat und mit der krümmerdichtung hätten der auch feststelln müssen bei der letzten au........
werkstätten nehmen sich doch alle nichts......

[Léon Creux himself]

Absoluter Quatsch man muss lediglich die unteren vier Schrauben abflexen dann den Kat drehen und schon kommt man an die oberen Schrauben mit nem Meisel oder nem kleinen Schleifer... ???!

Habe 19 Euro für den einbau also das mieten einer Hebebühne für 2,5 St. bezahlt. (Habe allerdings noch Hohlraum konserviert und U-boden gechützt) Der Einbau ansich dauete ca. 1 St. und dann habe ich noch 49 Euro für die AU bezahlt ... Dieser Mann ist meiner MEinung nach unfähig

Sehe aber zu das er dir auf dem Steueränderungsantrag bestätigt dass der wirklich D3 hat sonst wirst du nur auf E2 eingestuft.. Die Abe hilft dir nicht weiter nur das was auf den Antrag steht !

Edit: das montieren mit Auspuffmontagepaste ist ratsam so ist er auch gleich beim ersten mal dicht



Beitrag bearbeitet (27.11.06 19:58)

[CandidMastro]

Mit einer Flex kommt man an die obere Schraube tatsächlich nicht dran. Ich hab die dann mit dem Dremel weggemacht..

Ich hoffe jawohl, dass dein Rocco noch nicht so schlimm am Rosten ist wie die Werkstatt es erzählt.. ich würde erstmal selber nachschauen. Mir haben die vor zwei jahren gesagt, dass meine Bremsscheiben fertig seien (obwohl die da noch sehr gut waren), ich fahre die heute noch (Beläge habe ich mal neu gemacht) und hab vor 2 Woche Tüv neu damit bekommen.

Bis bald mal! Schöne Grüße Paul

[Michas Rocco]

Naja, einfach drehen geht schonma garnicht. Ich habe bei meinem die unteren Schrauben weggeflext und die beiden Oberen weggedremelt. Hat zwar lange gedauert aber dafür habe ich es selbst gemacht und es funktioniert. Wie groß ist denn die Roststelle bei? Schau mal drunter obs wirklich so schlimm ist.

Allerdings muß ich auch sagen, ohne jetzt schlechte Laune verbreiten zu wollen, dass ein Rocco eben ein altes Auto ist. Früher oder später geht da ohne Eigeninitiative nichts mehr. Wenn ich bei mir nicht fast alles selber machen würde könnte ich mir den Rocco nicht leisten. Von einem Winterauto mal ganz zu schweigen. Sieh zu das du dir bestimmte Fähigkeiten anlernst und selber reparieren kannst, sonst wird der Rocco früher oder später unbezahlbar. Und Mietwerkstätten kosten normal auch nicht die Welt. Ist nicht böse gemeint, aber unsere Schätze werden eben immer älter.

Also dann

[Mik]

Als bei mir das hintere Montageblech für den Katschutz weggerostet war, hab ich die Bolzen von Kat und Zwischenrohr auch mit der Flex gekappt, allerdings durchs Zwischenrohr durch! Da das Ding bei Ebay nur 5 eus gekostet hat, hab ichs wohlbedacht gleich mitbestellt. Da fehlt sich nix mehr.

Und der Meisterpfuscher hat wohl keinen rechten Bock gehabt, sich etwas Arbeit an deiner Kiste zu machen. Frechheit, was hier in Deutschland in den Betrieben so geboten ist! Und dann jammern, dass keiner mehr zum reparieren kommt. Sauhaufen!

CU Mik

[mickgtII]

hab gestern abend noch ma auf den steuerwisch geschaut... und tatsache der hatte nur euro2 angekreuzt....... also bin ich heut morgen nochma hin hab das ändern lassen und hab ihn nochma auf die bühne heben lassen um mir den rostbefall anzusehn...... fazit ich seh nix.... heut warn andrer meister da und der meinte auch da is nix durch.... sieht noch gut aus... freu
und die eintragung ging reibungslos doppelfreu..... nur das mit dem krümmer sollte noch ma gemacht werden..... das man das bisher immer übersehn hat?! beim ersten zylinder ist kein bolzen am krümmer und beim 2ten sitzt die dichtung falsch drin... muß noch von vor meiner zeit sein. um das zu machen müsste man aber wahrscheinlich den kopf abnemen da das da doch sehr enge is..... naja bei meim glück is die zykodi auch bald ma hinüber dann wärs ja ein aufwasch..... jetz bin i ersma zufrieden un glücklich.................

[Léon Creux himself]

Michas Rocco schrieb:

> Naja, einfach drehen geht schonma garnicht. Ich habe bei meinem
> die unteren Schrauben weggeflext und die beiden Oberen
> weggedremelt. Hat zwar lange gedauert aber dafür habe ich es
> selbst gemacht und es funktioniert. Wie groß ist denn die
> Roststelle bei? Schau mal drunter obs wirklich so schlimm ist.
>
>
>

Na so schlimm ist das doch gar nicht man benötigt nur eine Grube oder Bühne.. weil man am Kat nach den 4 unteren Schrauben ein bisserl Gewalt anwenden muss Aber immer schön aufpassen das beim "losevandalieren" nicht vorne die 2 Spangen zum Krümmer abrutschen sonst habt ihr ein Problem!! Diese 2 Spangen waren mein grösstes Bedenken weil wenn die erstmal ab sind .. (Bekommt man die dann eigendlich irgendwie wieder drauf?? )

[GTX]

>> (Bekommt man die dann eigendlich irgendwie wieder drauf?? )

Klar, mit dem spezialwerkzeug was sich echt lohnt zu kaufen.

[Tempest]

>um das zu machen müsste man aber wahrscheinlich den kopf abnemen da das da doch sehr enge is.....

Nein, es ist zwar eng vn unten gesehen, aber ich habe ohne die ZKD abmontieren zu müssen bei meinem 2er Storm die 8 Muttern am Krümmer alle von ihren Stehbolzen abbekommen (2 Nächte in WD40 einweichen lassen), und dann reicht das, um den Krümmer weit genug nach hinten zu bewegen, um da dann die Dichtungen zu tauschen. Am besten davor noch die Ansaugbrücke abmachen.

Das lässt sich alles wunderbar auf dem Garagenboden liegend machen, glaube mir

Tempest