Sciroccoforum

Da merkt man doch gleich, wer jede Schraube und jedes Detail seines
Sciroccos kennt. Wollte ich auch schon mitteilen, nachdem ich die Threads
las.

Gruß sciro0791

hallo

hätt da auch mal ne frage zu :D

also wenn ma da jetzt son teil von front rauschneidet und dann neues teil einschweisst wie wird das wieder gerade? und sieht man die schweissnähte nicht beim öffnen der haube ...
warum ich das frage weil ich im vorjahr einen hasenschaden hatte und das blech unten nur mit da hand wieder "gerade" gebogen hab und das auch gerichtet gehört und ich einfach nur wissen will wie sowas abläuft.

dazu sei gesagt das ich mich mit blech und alles drum herum so aus kenn wie ein koch mit an motor ...

danke f. ein bissl input ;)

grüsse aus österreich

@günni:
Respekt!
Also der Längsträger wär mir ein Graus.

Schneidest den auch raus oder lässt/tust ihn ziehen? Hast du ne Richtbank oder Kontakte dahin?

@Flip:
Sowas ist relativ einfach. Wenn du den Lampenträger rausschneidest und einen neuen reinschweisst, dann musst du halt zunächst auf die Maße achten. Ist links und rechts gleich hoch, stimmen die Abstände überall etc.
Man versucht i.d.R. ein gleichgrosses Stück einzuschweissen, wie man ausschneidet, somit fügt man das Blech "auf Stoss", d.h. Kante an Kante.
Die andere Möglichkeit wäre überlappend, d.h. das ein Blech über das andere übersteht, aber dass sieht dann aus.

Wenn du dann das Blech sauber ausgerichtet und mit ein paar Schweisspunkten angepunktet hast, werden die Bleche sauber verschweisst. Kurze Schweissnähte und langsames Arbeiten soll ein etwaiges verziehen des Bleches durch den Wärmeeintrag verhindern.
Dann wird die Schweissnaht abgeschliffen, so dass sie mit dem Blech eben ist.
Dann kommt das typische Lackiervorarbeiten: schleifen, schleifen, schleifen.
Unebenheiten werden entweder verzinnt oder gespachtelt.
und dann Farbe drüber und feddich.

Ich hoffe, das hat dir einen kurzen Einbilck gegeben, denn eigentlich kann man da ein Buch dazu schreiben.



Beitrag bearbeitet (27.10.06 06:59)

Hmm.....

der Motorträger wird aber später nicht mehr die Steifigkeit haben wir vorher, das ändert auf jeden Fall das Verhalten beim Crash. Vorher lieber mit dem TÜV-Onkel mal bekakeln, wie er das sieht.



Beitrag bearbeitet (27.10.06 07:20)

Günni, bin gespannt was Du zauberst

Kleine Schürfwunden sind des Schraubers-Alltag, heilt ja schnell wieder. Hauptsache man versaut sich damit nicht die Innenausstattung ohne dass man es merkt.

Gruss
Oli

schweiß und blut beim schrauben...anders gehts nicht )

also bei den längsträgern hätt ich das handtuch geworfen, sieht ja echt heftig aus

Seid ihr alle blind?

Obermeister Günni hat den Träger doch schon gezogen, seht mal genau
hin auf den letzten Bildern. Ich frage mich zwar, wie man so etwas
mal eben in der kleinen Garage macht, aber anscheinend ist so
ein Scirocco-Längsträger von der Konsistenz wie Knete, oder wie?

Das lässt einen ins Grübeln kommen was die Crashsicherheit angeht...

Interessant finde ich auch, daß die Schweinwerfer noch ganz sind, obwohl
der Wagen so weit drin ist - wie kriegt man das hin? Bordsteinkante
gerammt??

Sind das eigentlich Audi-Felgen?



Beitrag bearbeitet (27.10.06 08:16)

Stimmt, sieht etwas gerader aus als auf den ersten Bildern.
Wie haste das denn in deiner Garage hinbekommen?

Zu den Blessuren: So seh ich auch immer aus, selbst wenn ich nur mal die Zündkerzen wechsel!
Okay, ganz so schlimm ist es nicht, aber wo man hinlangt, da fallen halt auch mal Finger, ähm Spähne!

Der Scirocco ist tatsächlich weich wie Knetmasse. Daru gibts ja auch beim kleinsten Unfall verzogene Längsträger und A-Säulen und geknickte Dächer. Wir haben auch mal so einen Längsträger ausgerichtet. Ein 2m langes Rohr rein und mit zwei Mann am anderern Ende gezogen. Nach 5 Minuten sah es auch wie neu. Ich persönlich würde aber einen neuen Träger einschweißen. Einmal gestauchtes Blech hat nicht mehr die Steifigkeit.
Normalerweise ersetzt man Blechteile indem man sie an den Original Befestigungspunkten raustrennt und Reparaturbleche einsetzt. Im Fall der Frontmaske sind originale Schweißpunkte an den beiden Längsträgern vorhanden und an den Innenkotflügeln. Bohrt man die Punkte auf, dann kann man die komplette Front rausnehmen und ersetzen. Das setzt sich am ganzen Auto fort, es wird alles nur gepunktet. Darum schweißen Profis auch nicht auf Stoß, was für die Steifigkeit nicht optimal ist und durchgeschweißt werden muss, was widerrum zum Blechverzug führt. Profis schweißen überlappend und nur mit Punktschweißungen. Dass es übersteht sieht man nicht, wenn man die Teile korrekt raustrennt. Notfalls kann man das alte Blech auch wegbiegen um das neue eben anlegen zu können. Das wird dann auch gepunktet und verzinnt. An versteckten bzw. unsichtbaren Stellen wird Dichtmasse draufgeschmiert (z.B. Übergäng zwischen Radhaus und Längsträger). Trennt man das Altteil an den vorgegebenen Punkten raus, dann ist da alles 1a Passgenau und kann gepunktet werden.
Wirklich 100% gerade wird es in einer Garage aber nicht, man kann einfach nicht mm genau so große Bleche einschweißen. Das war auch der Grund warum ich danach mit dem Rocco auf die Richtbank bin. Es waren zwar nur minimale Korrekturen, aber es war eben nicht 100%.

Gruß,
Eugen

Saubere Sache, weiter so - aber ohne weitere Ketchup Bilder......