Sciroccoforum

der folti hat aber nur den original-vw-möchtegern-ölhobel. das is nämlich der aus meinem pl.

Ich habe auch die Schwallsperre drinnen, also die, die es auch im Diesel gibt. Das Universalebayteil. Es hilft wirklich einiges, gerade auch bei der Öltemperatur.

gibt es da verschiedene? was ist das denn für eine?

Die meinte ich, ja.

wie ist das eigentlich beim einbau- muss die ölpumpe ab? folti schrieb das in seinem thread

Jo

aber sonst nicht? ausser die ölwanne

wer wie ich arp stehbolzen anstatt der orginal dehnschrauben von vw an den kurnelwellenlagern fährt, der muss den ölhobel noch etwas bearbeiten.
die stehbolzen sind etwas länger wie die schrauben von vw und stoßen sonst an den ölhobel an und man bekommt die ölwanne nicht drangeschraubt.

Also ich hab mir vor nem starken Monat die gleich eeingebaut, und seitdem kommt meine Öllampe bei rasantem Autobahn-Ausfahrt fahren auch nicht mehr wie es vorher trotz optimalem Ölstand und -druck der Fall war. Also ich denke, die Investition wars wert, vorallem wenn man sich die Priese für ne originale Dichtung anschaut. Viel ist da echt nicht rum...

How to do?

Ölwanne runter, evtl Dichtungsreste entfernen, Ölpumpe runter (bei Bedarf der optimale Zeitpunkt diese gleich zu ersetzten!), Schwallblech rein (ich hab zusätzlich noch so ne Dichtungsmasse verwendet um 100%auf Nummer Sicher zu gehen), Pumpe wieder rein, Ölwanne wieder drauf und gut is.

die auf dem bild hab ich auch.

gruß angel