Sciroccoforum

Die Klappe kann man einzeln kaufen, daher meine Frage. Denn wenn man meinen Wagen hin und herschiebt fängt die an zu klappern wie ne Metallkugel in ner Trommel seeeehr uncool an der Ampel Dachte daher, das eventuell ne funktionierende Klappe ne Art rückstellmechanismus hat um das freie schwingen zu unterdrücken. Dann wärs mit nem Tausch getan.

wie jetz?


wenn der tank gefüllt ist, drückt der sprit doch von innen auf die klappe und nix "klappert"


watt willste denn da schon wieder verkomplizieren?

Wow, das ist ja nen super Job, den Ihr da macht

Sehr schöne Story die macht echt Lust, auch selber mal wieder eine Generalüberholung durchzuführen, wahnsinn

Gruss
Oli

Hallo,

also die Klappe im Tank würde ich nicht Tauschen wollen.

Und ich glaube nicht das die bei dir klappert.

Grüsse

Doch, ist es defintiv. Tankgeber hatte ich auch ausgebaut, trotzdem noch klappern. Reagiert auf Pumpbewegungen/Zusammendrücken des Einfüllstutzenschlauchs.

Guck mal in 5min auf dein Handy, ich hoffe das kann MMS. Ist mit Schlauchdrücken und Wagen bewegen.



Beitrag bearbeitet (04.10.05 20:56)

Hallo,

klasse Arbeit. :respekt:

aber die Löcher am Halter mit Glasfasermatten spachteln??? :protest:

Meiner rostet dort auch(wie wohl jeder Scirocco. Ich habe alle Halter(die zwei für den Tankstutzen und den für das Entlüftungsventil jetzt rausgeschnitten und neue Halter und Belche in Edelstahl ersetzt.

Ansonsten weiter so. :)

Gruß Christian

Hallo,

die Glasfasermatten waren nur notlösung. Das wird noch gemacht.
Mit solchen löchern hatten wir nicht gerechnet und wir hatten kein schweisgerät.

Das mit der klappe kann ich irgendwie nicht wirklcih glauben.
Da wie schon gesagt die klappe durch den Sprit ja zugedrückt wird.

Da würde ich nochmal genauer schaeun ob das nicht was mit der pumpe zu tun hat.

Grüsse

@Roadagain: Hast du meine MMS nicht aufs Handy bekommen? Beim Video war die Pumpe schon ausgebaut!

Der Sprit kann die Klappe nicht zudrücken! Der Sprit kommt doch durch den Einfüllstutzen. Und da der Schlauch an der tiefsten Stelle sitzt wird das ganze wie ein Siffon funktionieren, sprich der Sprit bleibt bei vollem Tank noch bis weit in den Einfüllstutzen rein. Wenn vor und hinter der Klappe sprit ist herrscht Druckgleichkeit. Da kann nciht geschlossen bleiben.



Beitrag bearbeitet (05.10.05 22:54)

also eine mms habe ich nicht bekommen.

Deine Theorie hat was für sich.
Zudem glaube ich nicht das die klappe so laut klappern kann.

Vor allem wenn die Klappe bei vollem Tank ja komplett in der Flüssigkeit ist, wird die zumindest extreme gebremst.

Grüsse