Sciroccoforum

@Jürgen

Klar, die Pflege ist das A und O.

Gruss
Oli

Hallo,
der "White-Cat" war eine Sonderserie von 500 oder 1000 Stück.
Das erste Modell mit lackierter Zenderverbreiterung ab Werk.
Erschien 1985, hatte schon 2 Scheibenwischerarme. Sitze, Felgen und außen alles weiß.

Nach dem Erfolg dieses Modells brachte VW Scala und Tropic heraus. Oder auch Fahrzeuge mit unlackierten Zenderteilen.

Im Handel gab es aber auch Verbreiterungen von Kamei, die beim ersten Steinschlag geplatzt sind wie rohe Eier.

Mein Cousin mußte den WC sich damals neu kaufen. Hatte einen 1,8 l Motor mit 90 PS und 2E2 Vergaser. Benötigte 98 Oktan.( 22 000 D-Mark )

Beim Ventilschaftabdichtungen wechseln fiel mir die schwache Nockenwelle mit 9mm Hub auf. Da kam dann eine normale vom 1,6er rein mit 10,8 mm Hub. Die Karre lief dann besser als ein GTI, vorallem Druck in allen Drehzahlbereichen.

1993 hat ein junger Schnösel die Maschine gekauft, und innerhalb einer Woche zerbröselt. Frontalcrash, sogar das Getriebe war geplatzt.
Der Schrott ging nach Polen.
Also grüßt alle polnischen WC-Fahrer .

mfG.

zwischen 500 und 1000 Stück war das was ich auchmal gehöhrt habe,nur konnte mir bis heute keiner sagen wieviele davon serienmäßig als GTI raus gingen.

Und nochmal für alle Skeptiker :Meiner hatte den DX schon ab Werk drin!!!

Hab eine Lückenlose Historie von meiner Katze(inkl.aller Rechnungen)

Mein White Cat hatte auch nen DX drin. Ist das was besonderes?

JAAAAAAAAAAAA! Sonst haben die meisten nur so`n ollen Versager Motor.

Die mit Dx ab Werk waren noch seltener.

Gruß Boris

DX heisst auf Deutsch: Mehr PS, das macht der Unterschied )

Gruss
Oli

WhiteCat gab es 1000 Stück(danach durch Scala in Weiß ersetzt), wobei die ersten 500 die ersten Sciroccos mit serienmäßiger Dachantenne waren. Bei den späteren war die Antenne wieder im Kotflügel verbaut, da mit dem Erscheinen des 16V die Dachantenne diesem vorbehalten blieb(Quelle:Sciroccobuch/Wolf).

Also...eine Cat mit Dachantenne und DX ist schon was Seltenes.

Gruß
Stefan



Beitrag bearbeitet (02.10.05 22:29)

Aber Seltenheit ist es wegen dem DX nicht wirklich. Wäre ja jetzt anders wenn es heissen würde das es nur 20 zu test zwecken gab und sie dann aus dem programm genommen wurden. Soweit ich weiss konnte man sich die Motorisierung aber aussuchen, deshalb liegt das ja nur am Kunden das es nicht viele DX gab. Mein geklauter gehört dann wohl zu diesen seltenen, er hatte die Dachantenne, einen DX, 2 Wischer, keinen Heckscheibenwischer und eine geteilte Rücksitzbank.

Zum White Cat hab ich ein paar andere Informationen.
Vor etwa 6 Jahren hatte ich einen Briefwechsel mit einem herrn Lahmann aus Osnabrück.Dieser gute Mann war bis zu seiner Pensionierung 1992 in der Endabnahme bei Karmann beschäftigt.
Leider konnte auch Herr Lahmann keine exakten Stückzahlen nennen,damals lief der White Cat nicht mit einerm eigenen Produktionscode vom Band sondern nur mit der *gewöhnlichen* Produktkodierung des GTX.
In seinem Brief und in einem etwas späteren Telefonat erzählte mir Herr Lahmann das die Auflage des White Cat keine 2000 Stück erreicht hat.Seiner Meinung nach wurde dieses Sondermodell kurz vor dem Erreichen dieser Zahl vom Scala abgelöst.Eine Menge von etwa 1800 White Cats hielt er für realistisch.
Seine Erklärung klingt banal,angeblich sind die Sitzgarnituren im White Cat-Design (Schattensteifen) ausgegangen. Ob das wirklich so richtig ist weiss wohl keiner so genau...
Der Nachfolger Scala hatte (leider) ein anderes Sitzdesign (Kästchenmuster),deswegen sind White Cat-Sitze so ziemlich das wertvollste was es an diesem Modell gibt.

Die Besonderheiten sind das typische Sitzdesign und die Dachantenne.Alle White Cat hatten die Dachantenne,erst der Nachfolger Scala hatte die Antenne auf dem linken Kotflügel.
Ich erinnere mich das Herr Lahmann die Frage nach der Motorisierung damit beantwortete das etwa 90% aller White Cat den 90-PS Vergasermotor hatten.Nur wenige entschieden sich wohl damals für den DX,noch weniger für die 75PS-Variante.

Zum Baujahr ist zu sagen das der White Cat nur in dem kurzen Zeitraum zwischen dem Jahreswechsel 84/85 und den folgenden Werksferien 85 gebaut wurde.Diese nur knapp 7-monatige Bauzeit macht dieses Auto relativ selten.

Am Telefon erzählte mir Herr Lahmann noch das die White Cat-Schilder an der B-Säule recht schnell ausverkauft waren,die Stückzahl hätte wohl gereicht um über 3000 White Cats zu bekleben.Vermutlich gibts also einige Scalas die nachträglich zur Katze wurden,hier hilft nur der Blick auf die Sitze (Schattendesign) und die Dachantenne.Ausserdem gabs nie den JH-Motor im White Cat und das Baujahr kann nur 1985 sein.

Ich suche mal in meinen Unterlagen ob ich den Brief noch finde,allerdings sind diese Angaben natürlich ohne Gewähr.Auch Herr Lahmann kann sich irren und leider gibt es von Karmann nichts offizielles über den White Cat.

*print*

Hmm, also die originalen WhiteCat Sitze fanden meine Frau und ich so schlecht vom Design(nicht weiss genug )das diese fürs erste durch eine Scalaausstattung ersetzt wurde(Leder folgt noch).

Ärgert mich jetzt etwas das ich die Ausstattung entsorgt habe...hätte wohl bei Ebay den ein oder anderen Euro gebracht

Gruß
Stefan

PS: wenn irgendwer noch an dem popeligen Zender Doppelflügel (original auf der WhiteCat) Interesse hat....für 50€ geht der wech.



Beitrag bearbeitet (02.10.05 00:32)