Sciroccoforum

Da der Rocco sowieso hinten zu leicht ist bei ner grösseren Maschine vorne versteh ich nicht wieso viele den Rocco leichter machen wollen.

Für 1/4 Meile ok da gehts ja nur gerade aus aber sobald ne Kurve da ist. Ich werd wohl vorerst Bleiblatten hintereinlegen müssen das er auf der Gasse bleibt

Die Sitzbank hinten hat so gut wie kein Gewicht. Damit spart man nie und nimmer 10-15kg. Mit allem drum und dran vielleicht 5kg.
Makrolonscheiben sind deutlich leichter als Glas. Das wäre zumindest eine Idee für die Heck und Seitenscheiben. Aber damit hätte man wieder weniger Gewicht auf der HA.
Ich versteh aber niemanden, der sagt, dass der Rocco hinten zu leicht ist. Wäre er hinten schwerer, würde man ihn um keine Kurve mehr bringen. Das ist ein Fronttriebler, der braucht ein leichtes Heck um einigermaßen sportlich zu fahren.
Zeigt mir einen Rocco im Motorsport, der hinten schwerer gemacht wurde oder nicht erleichtert wurde.

Gruß,
Eugen

Hätte noch für ganz Radikale das Amaturenbrett weg und alle Nichttragenden Teile mit Löchern verziehren(da wo mans nich so sieht, jetzt nich in den Kotflügel bohren, wisst schon, was ich meine ) oder wenn nicht gebraucht ganz entfernen.

Wenn du nur kurzstrecken bretterst, so am Wochenende oder so, dann würd ich sagen wischer ganz raus LIMA raus (musst halt vorher immer Batterie aufladen) Wischwasserbehälter komplett raus, nur ein 20Liter Tank rein und dann so wie die anderen beschrieben haben komplette verkleidungen und so entfernen, das wäre dann für die ganz harten. lol

ihr seid ja unbequem!


dann lieber nen stärkeren motor rein in die spaßbremse JH ( ), dann sparter euch so nen triss wie lima ausbauen



ich mach meinen GTS lieber noch schwerer mit sitzheizung und servo und is trotzdem schneller wien JH



oder der robby: der baut sich gleich nen G60 rein und macht sich dicke schüchzen dran (bei der rückbank hatter aber stoff genommen, die sind leichter als leder )

Gewichteinsparung ist das günstigste und einfachste Tuning!

Was nützt ein stärkerer Motor, wenn das Auto immer noch gleich schwer ist.
Handling, Straßenlage und Agilität werden beim leichteren Auto besser sein.

Wichtig wäre zu wissen, wie Du dien Auto noch einsetzen willst: Alltag, Motorsport, Wochend-Flitzer, Ring-Tool?

Das der Rocco hinten schwerer werden muß, denke ich nicht. Das Handling läßt sich auch hinten durch Sturz (aufwendig), Reifen + Reifendruck, Spur etc. verändern. Ebenso vorne: Spur, Sturz etc. (da gehts etwas einfacher).

Sehr gute Erfahrungen habe ich mit Stabis und Domstreben gemacht (deutliche Verbesserung).

Zur Rocco-Diät: Alles raus, was Du zum fahren nicht brauchst! (Kompromiss-Bereitschaft in Sachen Komfort vorausgesetzt)

- Makrolonscheiben für Rocco 2 bin ich gerade dran:
http://forum.rowi.net/read.php?f=2&i=90 ... eply_90743

- Alle Verkleidungen und Dämmungen raus (hier machts wohl die Masse, nicht das Einzelgewicht)

- GFK: Hab ich grad gefunden im Netz! (teuer). Frontkotflügel, Heckklappe, Motorhaube, weitere Teile sind in Vorbereitung.

Beim GFK kommt es auf die Stärke an!! Eine Motorhaube muß nicht 12 kg wiegen. Allerdings geht das auf die Stabilität und muß mit Schnellverschlüssen gehalten werden: ist natürlich nicht TÜV konform.

- Heizung + Gebläse und Scheibenwischer muß für den Tüv drin sein!

- Vielleicht ´ne Trockenbatterie (wiegt vielleicht nur 5-6 kg!)

- Stoßstangen ab ?

Alles in allem wirst Du vielleicht mit Mühe 50 - 60 kg rausholen

Wieso muß denn die Heizung drinbleiben? Versteh ich nicht.

jo jedem datt seine, im alltagsbetrieb verstehe ich es aber nich, wenn einer nen lahmen JH rocco um 50kg erleichtern will, mit dermaßen hohen komfortverlusten!


aber macht ihr ma

Ein Gebläse braucht man auf alle Fälle (ob Warm- oder Kaltluft weiß ich nicht genau! Eugen?????)

Du mußt ja irgendwie deine Scheiben klar kriegen können, wenn diese mal beschlagen sind!

Wenn eine Straßenzulassung, dann muß die ja ohne Einschränkungen bei Jahreszeit und Wetterlage gelten können...

@doctore Scirado: Sach ich ja! Man mußte halt die Zielsetzung kennen...