Weber Vergaser und der Kat

[dr.scirado]

aber ein 1,8L vergaser is ne schlechte basis dafür oder meinste nich?


greeetz

[Sebastian53b]

ich find den als basis nicht so schlecht der ex hat ne schön hohe verdichtung und die düsen werden ja in das drosselklappenteil geschraubt, preislich nimmt sich das wahrscheinlich auch nicht viel . und alle die ich kenn die doppelwebers haben, haben ewig gebraucht bis die mal richtig eingestellt waren.

[Scirrado]

erklärt mir unwissenden mal warum der ex mit weber laufen soll und mit drosselklappeneinspritzung nicht.

weber vergasser klingen zwar super sind aber technik von 1970 und heute nicht mehr zeitgemäß von den kosten mal ganz abgesehen.
habe in den späten 80 auch weber gefahren auf nen einser aber der sprit verbrauch war astronomisch und das bei den heutigen spritpreisen.
nicht zu letst mind 2x im jahr bei viktor günter in köln auf der rolle zum einstellen!

aber vieleicht kann ich ja noch was dazu lernen?????????

[53B]

Also Doppelvergaser sind bei Motorädern immernoch geläufig. Bin ja der Meinung den Sound darf man nicht den Kids vorenthalten, R32, S3 und der Rest klingt ja nach nichts...

[sublime]

Ich finde, daß Doppelvergaser durchaus ihre Daseinsberechtigung haben. Es ist nunmal die einfachste und vorallem auch komplett elektroniklose Gemischaufbereitung die du für nen VW Motor bekommst. Ich kann mir durchaus vorstellen, daß man sich für so ein rein mechanisches Konstruktion begeistern kann.

Allerdings glaube ich, Harry, mit Verlaub, daß du dich in dieser Sache noch nciht wirklich vertieft hast. Was versprichst du dir denn durch den Verbau von doppelvergasern? Eigentlich werden Doppelvergaser beim 4-Zylindermotor verbaut um zum einen den höheren Spritbedarf decken zu können und um zum anderen die Tuningmaßnahmen, die oft Drehzahl und den genannten Sprit brauchen, überhaupt zu ermöglichen. Durch die getrennte Ansaugrohrführung kannst du in hohen Drehzahlen von Saugrohr Resonanzen profilieren die eine Aufladung ermöglichen, ausserdem hast du keine Probleme mit der beeinflußung von Ansaug- und Ausstossvorgängen unter den einzelnen Zylindern.
Daher befürchte ich, das Webervergaser einfach auf deinen Serienmäßigen EX gepackt kaum Leistung bringen werden. Denn a) hast du keine Kopfbearbeitung oder Nockenwelle um eine bessere Zylinderfüllung, für die die Vergaser geeignet wären, überhaupt zu ermöglichen und andershreum b) ermöglichen dir für die Zylinderfüllung bzw. Volumenstrom, den dein Motor erreichen kann, deine Werksvergaser bereits eine Gemischabstimmung von Lambda 0,9.

Um es mal auf den Punkt zu bringen: nur weil du schneller ne Gießkanne befüllen kannst heißt das nicht, das du damit schneller gießen kannst

Aber wenn du günstig an welche kommst, probiere es aus. Es heißt ja nicht, das man nciht doch noch ne kleine Kopfbearbeitung oder ne Welle reinschmeissen könnte )

Gruss
Chris

[dr.scirado]

@chris:

>>>>Daher befürchte ich, das Webervergaser einfach auf deinen Serienmäßigen EX gepackt kaum Leistung bringen werden.




vielen dank für den tip )


ja weiß ich doch seee-helbst!! mann ey voll das offtopic wieder hier, ich wollt doch nur wissen wie das mit dem kat is



greeetz und danke


Harry

[dr.scirado]

achja und das is natürlich alles nur rein hypothetisch!!

[RCV]

Für alle ohne ABI:

Hypothetisch is scheinbar Harry´s Lieblings-Fremdwort und heisst soviel wie "theoretisch"

[es kann nur ein geben]

also du schreibst das weber oder einzeldrossel fast das selbe kostet ??? das kann ich ja echt nicht glauben .

[Scirrado]

muß da subline recht geben, ohne eine kopfbearbeitung, nockenwelle und fächerkrümer wäre es rausgeschmißenes geld. kann dir da aber ne konto nr. nennen.

davon bin ich aber ausgegangen, das daß mit in der planung inbegriffen ist.

zum kat: das ding hat doch nen u-kat oder habe ich falsch gelesen?

weber und g- kat funz nicht jedenfals nicht ohne eine horenden aufwand, da ist die einzeldrosseln einfach die bessere wahl da elektronisch mit steuergerät betrieben.

aber mit u- kat sind weber kein problem da ja ungeregelt und völlig egal was für ein benzin motor du hast, wichtig ist halt nur die anpassung des kopfes an die weber. dazu solltest du vorher die spezies von viktor günter in köln mal befragen was an deinem motor alles gemacht werden sollte und lass die weber auf dichtigkeit und ausgeschlagene wellen lager usw. prüfen, denn wenn die länger gelegen haben sind die dinger gerne undicht und ausgeschlagen. nur ein tip brachchste ja nicht zu machen hab aber selber genung lehrgeld mit den teilen bezahlt.

mein einser hate 1992 mit nen 1600er gti motor, gemachten kopf, 50 ps diesel nocke und fächer anlage ohne kat 145 ps guckst du hier!

bedenke aber auch wenn du in ein stau kommst das sich der sprit sehr gerne sehr warm wird und du dann dampfblasen bildung haben kannst, soll heißen das teil läuft dann nicht mehr richtig usw.



Beitrag bearbeitet (24.06.05 08:45)