Sciroccoforum

@ Gas-Rocco....also bisher hats noch kein Diesel geschafft mich zu verblasen....

Mich schon aber das war auch nen A8 der in einer schwartzen wolke verschwand

@ Gas-Rocco....also bisher hats noch kein Diesel geschafft mich zu verblasen....

Genau Günni, mich auch net

Spassvögel : RCV=VR6 / All Eyez on me =G60

Wir reden hier vom normalen 16V.

Aber für eure Guken gibts auch noch nen Diesel der euch die Rücklichter zeigt!!!

Hab auch n 16V und mich hat auch noch kein Diesel verblasen!

Und noch ein 16V den noch keinem Diesel Platz machen musste

Gruss
Oli

Günni:

Das war ansich eher aufn Rocco bezogen mitsamt den atemberaubenden Fahrleistungen des JH Quasi so als kleiner Witz am Rande

Mitm VR hat man aber auch schon so seine Probleme teils!


16 V Fahrer:

Dann habt ihr noch keinen gescheiten Diesel erwischt oder der Fahrer hatte Gnade

Das merkt Ihr doch gar nicht, nicht überall wo Diesel drin ist steht auch Diesel drauf.

Diesel 4 LIFE

VW 1.6 L 54 PS Saugdiesel

Ne, es wäre wirklich nett wenn ihr was dazu sagen könnten bzw. sachdienliche Hinweise dazu liefern könntet

Ich weiß ja nicht wie das hier ist, aber hier im Pott (so wie ich es immer erlebt habe) haste mit nem Image-Verbundenen Kürzel auf der Heckklappe an jeder 5. Ampel nen Deppen mit ner verranzten Karre à la Corsa A Baumarkt Edition der die Welle macht. Hab das mir mit meinem Cordoba GTi ein Jahr lang angeschaut, dann hab ich die (geklebten) Schriftzüge entfernt.

Und zu der Sache mit den Dieseln: Leistung ist Leistung, egal ob Diesel oder Benziner. Vergleicht mal die Werksangaben 0-100 Zeiten von Dieseln und Benzinern, da tut sich so gut wie garnichts. Wie denn auch, die beiden Typen Unterscheiden sich lediglich in den maximalen Drehmomenten und dessen Verlauf, also auch deren Leistungsverlauf. Aber wenn die Maximale Leistung die gleiche ist wird das Integral der Arbeit über die Zeit fast identisch sein - also kann eine Masse gleichen Gewichtes nicht schneller auf 100km/h sein nur weil ein Diesel vorne drinsteckt.
Und ja, das Gefühl das ein Turbo-Diesel besser geht ist normal, tut er auch, und zwar in Sachen Elastizität und aus niedrigen Drehzahlen. Hält man jedoch jeden Motor im Bereich seiner maximalen Leistung ist's wieder gleich. Und an der Ampel beschleunigt ein Diesel nur bis zum Ende des ersten Ganges besser, dannach ist er zwar immernoch schneller (er entfernt sich immernoch), aber ein Benziner der noch im ersten Gang ist und weiterziehen kann wird gegenüber dem Diesel im 2. Gang eine höhere Beschleunigung besitzten (bei gleicher Motorleistung). Immer natürlich gleiches Fahrzeuggewicht vorrausgesetzt.

Natürlich hat aber ein Diesel durch Turbo-Aufladung und niedrige Drehzahlen einen enormen Verbrauchsvorteil. Zusammen mit der "Tunbarkeit" und dem deutschen Mineralölsteuer-Modell macht ihn das zur Vernunftmaschine Nr.1 - insbesondere mit Mehrventiltechnik.

Gruss
Chris



Beitrag bearbeitet (30.10.04 23:32)