Sciroccoforum

>>Es hängt alleine davon ab , ob Dein setup überhaupt was mit dem Sprit anfangen kann, d.h. Verdichtung, Zündzeitpunkt etc... <<

Genauso isses.


Gruß
Stefan

Jo.

super plus bringt, wie schon weiter oben gesagt wurde, nur bei motoren, die damit was anfangen können was. und die scirocco-motoren sind durchgängig zu alt, dass die motoren im serienzustand den sprit überhaupt erkennen. und somit kann es eben sein, dass ein gewisser leistungsabfall möglich ist. allerdings hab ich mal gehört, dass ab und zu super plus, motor etwas reinigen würde. da kann ich aber nix genaueres zu sagen.

mfg hadef

@dirk:

>>> Die Steigerung hängt von der Orginal-PS-Zahl ab und liegt irgendwo zwischen 0,5-1,0%

>>>>das ist doch blanker Unsinn..


reg dich doch nich immer auf , hatten wir schon sooo oft, suchen, kopieren, einfügen, fertig


greeetz



Harry (tankt auch super aus überzeugung )

der KR braucht super plus ;)

Jo, zumindest mit der Serienzündeinstellung und für volle Leistung, aber was solls. Das Geld geben wir für unser Baby doch wohl gerne aus, oder?

hmm,also mehrleistung hab ich auch nicht bemerkt-mein baby läuft auf jeden fall viel ruhiger.ABT hatt mir nach der motorenkur auch 98/100 oktan empfohlen,da auch die steuerzeiten und der ganze krimskrams verändert wurden.wie dirk schon sagte-kommt halt aufs setup an.
greetz

@David

Damals gab es noch Super verbleit, das hatte auch 98 Oktan.

Das bleifreie Eurosuper hatte nur noch 95 Oktan. Das konnte oftmals auch getankt werden, wenn man die Zündung etwas zurück genommen hat (etwas Leistungsverlust).

mfg
Willi

Wollte nur Willi's Posting bestätigen, der SuPlu Bedarf bei den alten KAT-Losen Motoren kommt von der ursprünglichen Verwendung von bleihaltigem Benzin, wobei das Blei eine erhöhte Klopffestigkeit bereitstellte wodurch damals auch 95 Oktan reichten.
Die Sache mit den Kennfeldern kene ich auch so, hab mich damals mit der Sache bei der Digifant meines 2E damit beschäftigt, bei höherer Klopfestigkeit durch höhere Oktanzahlen kann der ZZP weiter vorgelegt werden, wodurch ein größerer Verbrennungsdruck im O.T. erzeugt wird. Das ist kein Risiko, da SuPlu eine vorzeitige Selbstentzündung und unkontrollierte Verbrennung (also Entstehung einer entgegenlaufenden Flammenwand im Brennraum) durch seine Klopffestigkeit verhindert. Bei früherem ZZP ist nämlich die Zeitspanne von Zündung bis OT größer und somit muss der Sprit länger stabil bleiben um nicht selbst an einer anderen Stelle als die Zündkerze noch zu zünden. Das Zusammentreffen von Flammenwänden erzeugt das Klopfgeräusch.
Das mit der Oktanzahl = "Mindest-Oktanzahl" habe ich auch so gehört, wußte aber nicht, daß es so extrem ist.


Gruss
Chris

Kerosin wäre was.............