Verwendung der ABF Nockenwellen im 16V PL

[Stephan]

Hi,
hat denn nicht irgendwer noch diese olle alte Anleitung von Schrick? War doch hier m Forum schonmal eingestellt...

[ronin]

Ich würde den Kram bei nem alten Mengenteiler nicht getrennt einstellen. Hab auf der Technoklassica mit den Boschtypen gesprochen. Der sagte dass die getrennte Einstellerei bei alten Mengenteilern meistens in die Hose geht, weil oft kleinste Mengen Schmutz drin sind. Wenn du nun einstellst ist alles toll, dann beginnt der Schmutz ein wenig zu wandern und die Einstellerei ist fürn Sack und du kannst neu starten.

[Folterknecht]

also wenn ich jetz den warmlaufregler austauschekanns sein das der karren schlechter oder besser läuft ?

[Stephan]

@Folti, Schau dir mal die Funktionsweise der K-Jet an. Dann verstehst Du auch, was der Warmlaufregler genau macht. Durch die Absenkung des Systemdurcks während der Warmlaufhase gelangt über die Differenzdruckventile nämlich mehr Sprit an die Düsen, weil die Membran, die von unten gegen die Differenzdruckventile drückt, weiter von diesen weg bleibt. Die Warmlaufregler sind immer auf bestimmte Drücke ausgelegt und daher machen geringe Änderungen schon einiges aus. Der Schlauch am 16V und 5E Warmlaufregler ändert beim Beschleunigen zB. kurzfristig die Druckverhältnisse, wodurch auch mehr eingespritzt wird.

Ich habe mal die Suche bemüht. Man kann den Warlaufregler theoretisch auch raus nehmen und statt dessen einen regelbaren Systemdruckregler einbauen. Das wäre dann noch eine Variante, die Einspritzmengen genau zu regeln. Allerdings läuft der dann im Kaltlaufbetrieb und während der Warmlaufphase zu mager.

[Andy-GTII]

Ich habe mal die Suche bemüht. Man kann den Warlaufregler theoretisch auch raus nehmen und statt dessen einen regelbaren Systemdruckregler einbauen. Das wäre dann noch eine Variante, die Einspritzmengen genau zu regeln. Allerdings läuft der dann im Kaltlaufbetrieb und während der Warmlaufphase zu mager.

Jo die Idee hatte ich ja auch schon.
Die Anleitung von Schrick habe ich auch noch irgendwo auf dem PC.
Jedoch war irgendwo mal die Rede, dass das nur ein Fake gewesen sein sollte?

[Stephan]

Wenn Du sie findest, stell sie mal rein. Das mit dem Fake war die Meinung eines Einzelnen.

[Folterknecht]

so habe meinen warmlaufregler ausgetauscht gegen einen den ich vorher zerlegt habe und mal im ultraschall gereinigt habe den alten habe ich auch zerlegt und es kam schreckliches zum vorschein ... die gummimembran ist knüppelhart geswesen wellig und rissig. da kann sich also irgendwie garnichts mehr getan haben in dem teil.... werde mal sehn wie sich das auf der autobahn auswirkt. :)

[Andy-GTII]

Ja läuft der Motor überhaut mit dem "Wiederzusammengebauten" ich habe mich hier im Forum mal belehren lassen, dass der ja nieeeee wieder funktionieren würde danach.

http://www.sciroccoforum.de/forum/showt ... laufregler

[53b16v scirocco]

moin,

echt gutes Thema muss ic´h sagen und sehr Lehrreich für mich und meinen Motorumbau.

Ich bitte um mehr infos zu dem Thema.

gruß Alex

[Folterknecht]

wieso sollte der nieeee wieder funzen ? also komplett zerlegt habe ich den nicht man hat dann qzasi 3 teile und man kann sehn on da alles ok ist mit der membran udn so ... das is deckel mittelteil mit membran und utnerer deckel und dazwishcen sind 2 federn und n teller lose drin. sosntige teile gabe ich nicht abgeschraub .. diese bimetallfeder mit dem heizelement habe ich nicht angerührt oder die inbusschraube an der membran. von daher ....

motor rennt wieder wie sau ;) im gegensatz zu dem kapotten warmlaufregler anscheiennd war er die ganze zeit zu mager oder zu fett doer was auch immer weil die membran halt hart war udn das ding immer in der selben position war.