Neuaufbau 79er GT (demnächst 16V)

[53er-Olli]

Freitagabend sowie am Samstag ging's am Kofferraumboden weiter (siehe 3 neue Bilder oben).
Die ganzen Ecken sind wirklich besch... zugänglich!

Mittlerweile glaube ich, ich muß sein, dass ich mich mit so etwas befasse.
Aber am Ende hoffe ich alles an Gammel beseitigt zu haben u. auch von unten einen schönen, gepflegten Rocco zu fahren!



Beitrag bearbeitet (29.10.06 09:48)

[Gustl]

Oli,

Arbeit und ich bin schon gespannt, wie es weitergeht. Ich hab meinen Einser auch wieder aufgebaut und nen KR verpflanzt, aber leider ohne Foto. Naja, vielleicht werd ich mal welche vom aktuellen Stand machen, wenn ich die Zeit habe.

Aber wenn du weiterhin neue Bilder bringst, dann bitte extra hier unten dran, sonst weiss man ja garnicht, wo man weiterlesen muss. Geht mir zumindest so.

[rsnrw]

Hallo Olli,
gehts schon weiter ???
gruß rsnrw

[All Eyez on me]

Super-Story...ich lese weiter mit!

[blue-rocco-langenau]

bleib weiter dran, tolle arbeit

Gruß
Lukas

[53er-Olli]

@rsnrw:

Geht schon weiter aber leider momentan nicht in der heimischen Garage. Wegen etlicher Mängel der doch recht teuer gewordenen Schweißaktion habe ich ihn nochmal zwecks Nachbesserung zum Spengler gegeben.

Spätestens letzte Wochhe wird er gemerkt haben, dass ich es mit der Qualität anders habe, als er. Habe ihm auf der Hebebühne alle Schwachstellen gezeigt u. ganz klar zum Ausdruck gegeben, wie enttäuscht ich bin.

Um nur 2 der Punkte näher zu erläutern:
Z.B. war da ein Loch im hinteren re. Radkasten, wo ich den kleinen Finger in den Schweller stecken konnte, weil die (neuen!) Bleche nicht ordentlich zusammenlaufen. D.h. ich hätte ständig Wasser direkt in dem neuen Schweller gehabt!
Weiter war der re Schweller vorne so schlecht eingepasst, dass die Tür über ihn schliff (!)

Ich habe mal die Mängelliste angefügt, vielleicht kann sich der eine oder andere von Euch sich ja die Misere vorstellen.

Soll angeblich nächste Woche wieder zurück kommen. Aber nachdem sich die 1. Aktion von angekündigten 2 Monaten auf 8 Monate gestreckt hat, glaube ich dem Schlosser nichts mehr in Sachen Terminen.

[img=http://img88.imageshack.us/img88/3483/mngellistevc6.th.jpg]



Beitrag bearbeitet (11.12.06 18:40)

[Anfänger]

Gut Ding braucht weile. Wenns dafür top wird, ist es doch i.O.

[rsnrw]

Hallo Olli,
das hört sich ja fast so an wie bei Olis GTI. Viel Geld für bescheidene Arbeit.
Da fehlt es echt an Verständniss wie viel Arbeit man da reinsteckt.
Gruß rsnrw

[53er-Olli]

Der Wagen war zwischendrin nochmal bei einem anderen Schlosser, bei dem noch eine neue Reserveradwanne eingeschweißt wurde.

Hier noch einige Fotos von vor dem Sandstrahlen.

Bild 45 - Motorraum vor dem Sandstrahlen:




Bild 46 u. 47 - Karosserie an der Schwenkvorrichtung:






Bild 48 - Durchrostung an der rechten Querlenkerbefestigung:




Bild 49 - Durchrostungen im Bereich der Reserveradwanne:

War wohl schonmal durch u. ist damals schlecht geschweißt worden. Nun sollte es besser werden, drum kam die ebenfalls schon geflickte Reserveradwanne raus.




Bild 50 u. 51 - Herausgetrennte Reserveradwanne:






Bild 52 - Nach dem Sandstrahlen u. Grundieren wieder zu hause

Die Karosse wurde komplett gesandstrahlt u. anschließend mit Epoxygrundierung lackiert. Leider wurde mal wieder gepfuscht u. etwas viel Strahlgut mit einlackiert.




Bild 53 bis 56 - Anpassen von Golf1 Innenkotflügeln gegen Steinschläge u. Rost

Um in Zukunft etwas besser gegen Steinschläge u. somit auch Rost geschützt zu sein, habe ich mir ein paar Kunststoff-Innenkotflügel vom Schrotti mitgebracht u. auf die 1er Kotflügel angepasst (mit Dremel u. Fön).










Bild 57 bis 59 - Falze im Motorraum nachgrundiert

Bevor sie mit Karosseriedichtmasse versiegelt werden, habe ich sicherheitshalber nochmal alle Falze mit Rostschutz gepinselt. Durch den Luftstau an Kanten u. Flüchtigkeitsfehler ist ja nicht immer überall genügend Grundierung.

[53er-Olli]

Bild 60 bis 63 - Noch mehr Pfusch vom Karosseriebetrieb

Obwohl bereits einmal beanstandet, ist die Stelle neben der Reserveradwanne ziemlich lieblos mit einem Blech, was einfach nur "drübergebraten" wurde sowie hingemanschtem Zinn zugepflastert worden.





Ich wußte zwar nicht, wie's weitergehen soll (konnte ja nicht schweißen u. hatte auch kein Schweißgerät) aber so konnte es nicht bleiben! Habe die Bleche dann Schicht für Schicht "abgedrehmelt" u. runtergepopelt, um am Ende doch alles rauszuschneiden.


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Bild 64 u. 65 - Mein erstes selbst eingeschweißtes Blech

Nach soviel Ärger mit den "Profis" habe ich mich am Ende doch noch dazu durchgerungen, mir ein eigenes Schweißgerät zuzulegen u. es selbst in die Hand zu nehmen. Ist zwar bestimmt kein Meisterwerk aber (leider) doch um einiges besser als dass, was der Karosseriebauer für viel Geld abgeliefert hatte.



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Bild 66 - Falze sind abgedichtet, vorbereitet zum Unterboden füllern




Bild 67 - Fertig gefüllerter Unterboden





Bild 68 - Abgeklebt zum Steinschlagschutz lackieren





Bild 69 u. 70 - Steinschlagschutz in den Radkästen fertig lackiert






Bild 71 - Kotflügel innen mit Steinschlagschutz lackiert




Bild 72 - Unterboden fertig verschliffen u. vorbereitet zum Lackieren



Mein Lackierer gab mir den Tipp, ich solle den Unterboden mit LKW-Lack in matt-schwarz lackieren. Dieser sei widerstandsfähiger, als normaler PKW-Lack. Ob später noch zusätzlich eine Schicht Wachs drunter kommt, weiß ich jetzt noch nicht. Auf Bitumen-Unterbodenschutz werde ich aber auf jeden Fall verzichten. So kann man den Zustand besser im Auge behalten u. ggf. Rost besser entfernen.