Ölqualität

[W. Hass]

... geht doch nicht gleich aufeinander los!

Natürlich ist es nicht nett jemanden als Besserwisser zu bezeichnen ohne seine Argumente gehört zu haben aber beim Öl ist das wie mit dem Glauben, der Eine glaubt an das Eine und der Andere glaubt an das Andere Öl.
ch glaube an Liqui Moly MOS² (10w40) und bin damit sehr zufrieden.

Locker bleiben

Greetz Willi

[klausi]

Oh ha, wollte hier eigentlich keinen Kleinkrieg entfesseln.

Fakt ist: vorher war ein 15W40 Öl drauf...Ich werde das Öl definitiv mal wechseln und dem 15W treu bleiben.

Die Ölspülung wurde natürlich vorher, mit dem alten Öl, gemacht und auch komplett abgelassen.

Kann mir eigentlich nicht vorstellen, daß die Hydros defekt sind-ich fahre den Rocco penibel genau warm und achte stets vorm Gasgeben auf Öltemperatur. Der Rocco hat auch erst die 114tkm Marke erreicht. Heut morgen sprang er willig ohne Klackern und Nebengeräusche an. Liegt vieleicht an der Umgebungstemperatur und der damit verbundenen Viskosität des Öls.
Ich habe daraufhin erstmal recherchiert: Das "So wirds gemacht-Buch" sagt über die Ölsorten aus, daß ein Mehrbereichsöl 10W40 oder 10W50 in der warmen Jahreszeit nicht zugelassen ist.
Vieleicht liegts ja daran?
Werde das mal die Woche ausprobieren und euch auf dem Laufenden halten.

Ich danke euch auf jedenfall für eure Erfahrungen,


Klaus



Beitrag bearbeitet (20.10.06 15:50)

[brainstormer]

Entweder hast Du eine andere Ausgabe, in der der Text sich geändert hat. Bin mir recht sicher, dass dort steht, dass moderne Leichtlauföle freigegeben sind. Auch 10w-40 Leichtlauföl. Morgen bin ich in der Halle, da zerr ich das Buch nochmal hervor.

Edit: Habe gerade das Buch hier:

Aus diesem Grund sind Mehrbeirechsöle der Klassen 10W-30 und 10W-40 in der warmen Jahreszeit für die VW-Motoren nicht freigegeben

Jetzt lesen wir aber mal den darauffolgenden Absatz, indem es nicht um Mehrbereichsöle sondern um Leichtlauf-oder Kraftstoffsparöle (auf teilsynthetischer Basis) und vollsythetische Öle geht und da steht:

Sie sind durchweg teuerer als herkömmliche Mehrbereichsöle. Da sie jedoch die Bildung von Ölschlamm besonders gut verhindern, werden diese von VW sehr empfohlen.
.....
In der Praxis bedeutet das, daß diese Öle im gegensatz zu Mineralölen bedeutend langsamer altern. Sie verdampfen auch weniger schnell und besitzen eine hohe, gleichbleibende Scherstabilität, d.h. sie behalten ihre ursprüngliche oberste Viskosotätsklasse auf Dauer bei. Solche Öle verbinden optimale Schmiereigenschaften mit besonders guter Sauberhaltung des Motorinnern

Wäre die Frage zu klären, ob das Atu-Öl teilsynthetisch ist und die VW 505 00 erfüllt.



Beitrag bearbeitet (21.10.06 18:30)

[punchliner]

wie ich das gerade so lese kam mein text falsch rüber und dafür möcht ich mich entschuldigen. ich habe bewusst "<= meine erfahrung" dahinter gesetzt weil e s meine erfahrung ist! ich habe diese aussage mit meinem wissen und nach meinen erfahrungen getroffen. wie oben schon erwähnt ist das mit dem öl eine glaubensfrage und das o.g. ist halt mein glauben

edit: wenn ich holzräder in 14" finden würde, würd ich die aufziehen

[brainstormer]

Ist ja kein Problem, jeder tritt mal daneben



Beitrag bearbeitet (21.10.06 18:51)