Motor läuft nach

[Dr G60]

Moin,

ich will mich mal wieder dem Thema widmen, irgendwann muss da ja mal gelöst werden. Letzten Herbst habe ich die Dichtung 2 gewechselt, Bild zeigt alt und neu:

ok gut sah die nimmer aus, aber den Motor läuft immer noch nach. Dieses Jahr haben wir die Zahnriemenstellung geprüft und die Zündung eingestellt, dabei fiel auf, dass wenn man auf die Stange drückt, die in den Drosselklappenansteller geht, der Motor aus geht. Siehe Foto, die Stange meine ich, wo der Zollstock draufzeigt:

Irgendwas ist das wohl verharzt, Kann das im Ansteller selbst sein oder ist das eher die Welle der Drosselklappe selbst? Wie schaffe ich am besten Abhilfe, ohne da was zu verstellen?

Und noch ein zweites Problem, für seine 90PS finde ich den Motor etwas lasch, er erreicht seine Höchstgeschwindigkeit nicht und wenn es leicht bergauf geht, muss ich bei 100km/h vom fünften in den vierten Gang zurückschalten, damit ich die Geschwindigkeit halten kann. Irgendwo hier im Forum wurde schonmal über dieses Problem beim EX berichtet, aber ich finde leider den Fred nicht mehr.
Gruß
Gunther

[Betare]

Moin.

Diese "Stange" die du meinst gehört zu der schon genannten Dreipunktdose. Darin befindet sich eine Membran, die über diese Stange je nachdem an welchem Anschluss der Dose Unterdruck anliegt die Drosselklappe einen Spalt öffnet oder eben schließt.
Diese Membran wird gerne undicht und das führt dazu, dass die Drosselklappe nicht mehr zum richtigen Zeitpunkt schließt. Ich meine im Zustand ohne Unterdruck geht die Dose in "Startstellung" dann ist die Drosselklappe leicht geöffnet.
Da gibt es unterschiedliche Versionen von Dosen (mit und ohne Schubabschaltung).
Wenn du den Motor abstellst, muss die Stange für einen Moment ganz zurückfahren, dann hast du Spiel zwischen Stange und Drosselklappenhebel. Wenn der Motor aus ist geht sie meine ich wieder ein Stück auf für den nächsten Start.

Wenn du sagst er geht aus, wenn du die Stange drückst, tippe ich mal auf eine undichte Dose oder Unterdruckleitung.
Hatte genau das selbe Problem bei meinem Passat 32B mit 75PS 2E2 Vergasermotor.

LG
Tilman

[Dr G60]

Danke Tilman, für einen groben Test sollte es dann ja reichen am Unterdruckschlauch des Anstellers mit einer Spritze ein Vakuum zu erzeugen, zieht sich Stange oder Stift dabei nicht zurück, ist der Ansteller undicht.

Gruß

Gunther

[Betare]

Moin,

Ja sollte mit einer Spritze funktionieren.
Du kannst aber auch einfach mal testen, was die Stange beim Abstellen des Motors macht. Laut Reparaturhandbuch ist die Stange bei der Ausführung mit 3 Unterdruckanschlüssen (sollte deine auch haben) bei laufendem Motor - im warmen Zustand! - ca. 8,5 mm ausgefahren.
Wenn du jetzt die Zündung ausschaltest muss die Stange ganz einfahren, laut Buch dann ca. 1,5mm ausgefahren. Und in dieser Position auch ein paar Sekunden bleiben.
Nur wenn sie das tut, kann die Drosselklappe ganz schließen und dein Motor geht sauber aus.

Fährt die Stange nicht ganz zurück (Hebel der DK liegt noch an der Stange an) oder fährt direkt wieder aus ist entweder die Dose undicht oder die Ansteuerung fehlerhaft.

Lass mal jemand anderen den Motor abstellen und schau dir das an. Am besten wenn der Motor warm ist. Bei ausgeschaltetem Motor müsste die Stange übrigens ca. 14,5mm ausgefahren sein.

Viel Erfolg und LG,
Tilman

[Dr G60]

So, heute mal getestet, wenn man den Schlüssel auf Motor aus drehe, bewegt sich die Stange gar nicht. Dreht man dann den Schlüssel wieder auf Motor an (während er so vor sich hindieselt) schiebt sich die Stange kurz noch ca. 2mm raus.
An der Dose ist nur ein Unterdruckanschluss, wenn ich da bei Motor aus mit einer Spritze Unterdruck anlege, zieht sich die Stange ca. 2mm weiter in die Dose, kommt dann aber sofort wieder raus.

Gruß

Gunther

[Betare]

Moin,

Das ergibt für mich keinen Sinn, du hast den EX Motor mit 90PS ja? Der müsste doch den 2E2 Vergaser drauf haben.
Und der sollte die 3 Punkt Dose verbaut haben mit 2 Unterdruckanschlüssen dran.
Sollte dann so aussehen:

Der Dateianhang 3pd.PNG existiert nicht mehr.

Stellung D wäre dann Startstellung, B Leerlauf und A Schubabschaltung (auch beim abstellen)

Würde sagen dann hast du entweder einen anderen Vergaser oder zumindest eine andere Dose am Vergaser.
Mach mal ein Bild von der Dose.

LG,
Tilman

[Dr G60]

Moin,

also ich hab da nochmal genau geschaut, die Dose hat zwei Unterdruckanschlüsse, siehe Bild, also alles gut. Ich habe in der Zwischenzeit alle Unterdruckleitungen erneuert, aber das Problem ist immer noch da. Also wohl die Dose selbst . Zu reparieren ist da wohl nichts. Weiß jemand, wo man die noch bekommt?
Gruß
Gunther

[Dietrich]

Guten Morgen,

ich hatte in diesem Jahr ein annähernd ähnliches Problem.
Obwohl mein Vergaser überholt wurde! Inkl. der Dreipunktdose!
Schau mal hier nach.
viewtopic.php?f=251&t=347227

Gruß