Re: Golf II Getriebe im ROCCO???

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Abgeschickt von Frank am 03 Januar, 2001 um 21:38:17

Hallo,

da hier ja sonst keiner was schreiben möchte, werde ich mal versuchen, Dir eine zufriedenstellende Antwort zu geben.

Alle Golf-Getriebe mit Gestänge passen in den Scirocco und sind auch meist im Scirocco eingebaut worden. Die Seilzuggetriebe (G60) passen nicht ohne Umbauarbeiten.

Ein Getriebe, das Beschleunigung UND Endgeschwindigkeit verbessert, wirst du aber nicht finden, da es physikalisch nicht möglich ist.

Es gibt deshalb zwei Möglichkeiten :
1. Ein Getriebe mit eng abgestuften Gängen, um bessere Beschleunigung zu erreichen. Das geht aber zu Lasten der Endgeschwindigkeit.
2. Ein Getriebe, bei dem die Gänge weiter auseinander liegen bzw. der 5. Gang länger übersetzt ist. Das bedeutet aber zumindest obenrum schlechtere Beschleunigung.

Das kürzeste originale Getriebe ist meines Wissens nach das vom 16V (bei Golf und Scirocco dasselbe, Kennbuchstaben 2Y), da der Motor höher dreht und somit trotz der engeren Abstufung eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen ist.
Außerdem ist dieses Getriebe aufgrund der relativ hohen Motorleistung in einigen Teilen stärker ausgelegt.

Längere Getriebe sind die 4+E-Getriebe, z.B. Getriebekennbuchstabe 4T. Um damit aber höhere Endgeschwindigkeiten zu erreichen, brauchst Du entweder viel Anlauf oder eine entsprechende Motorleistung. Der Nachteil bei diesen Getrieben ist, das da nur kleine Antriebswellen (Flanschdurchmesser 90 mm, GTI und 16V - 100 mm) dranpassen und das bei diesen Getrieben eine 200 mm Kupplung verbaut wurde (GTI und 16V - 210 mm). Bei Motorleistungen von >150 PS kann dann auch schon mal das Differenzial flöten gehen.

Hier mal ein paar Zahlen (GKB = Getriebekennbuchstabe):

GKB 4S : I: 3,455, II: 1,944, III: 1,286, IV: 0,909, V: 0,745, Achsantrieb: 3,941
GKB 4T, 8A : I: 3,455, II: 1,944, III: 1,286, IV: 0,909, V: 0,745, Achsantrieb: 3,667
GKB 7A : I: 3,455, II: 1,944, III: 1,286, IV: 0,909, V: 0,712, Achsantrieb: 3,941
GKB 9A, ACD, AEN : I: 3,455, II: 2,118, III: 1,444, IV: 1,129, V: 0,894, Achsantrieb: 3,667
GKB 2Y : I: 3,455, II: 2,118, III: 1,444, IV: 1,129, V: 0,912, Achsantrieb: 3,667

Mit diesen Zahlen kannst Du zum Vergleich nach folgender Formel die Endgeschwindigkeiten ausrechnen :

V=(n/i)*a*0,06

V=Geschwindigkeit
n=U/min
a=Abrollumfang des Reifens (185/60 R14=1,760 m)
0,06=Umrechnung Meter-Kilometer, Minute-Stunde
i=Gesamtübersetzung, Gangübersetzung multipliziert mit der Übersetzung des Achsantriebs.

Ich hoffe, das ich Dir damit ein wenig geholfen habe.

Gruss
Frank

PS: Hat jemand Interesse an einer Website mit technischen Details rund um den Scirocco (Drehmomente, Schaltpläne, techn. Daten ...)?

Antworten:

Re: Golf II Getriebe im ROCCO??? Topliner 23:38:26 03/1/2001 (1)
- Website über Scirocco-Technik Frank 01:49:10 04/1/2001 (0)

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: Hallo, : da hier ja sonst keiner was schreiben möchte, werde ich mal versuchen, Dir eine zufriedenstellende Antwort zu geben. : Alle Golf-Getriebe mit Gestänge passen in den Scirocco und sind auch meist im Scirocco eingebaut worden. Die Seilzuggetriebe (G60) passen nicht ohne Umbauarbeiten. : Ein Getriebe, das Beschleunigung UND Endgeschwindigkeit verbessert, wirst du aber nicht finden, da es physikalisch nicht möglich ist. : Es gibt deshalb zwei Möglichkeiten : : 1. Ein Getriebe mit eng abgestuften Gängen, um bessere Beschleunigung zu erreichen. Das geht aber zu Lasten der Endgeschwindigkeit. : 2. Ein Getriebe, bei dem die Gänge weiter auseinander liegen bzw. der 5. Gang länger übersetzt ist. Das bedeutet aber zumindest obenrum schlechtere Beschleunigung. : Das kürzeste originale Getriebe ist meines Wissens nach das vom 16V (bei Golf und Scirocco dasselbe, Kennbuchstaben 2Y), da der Motor höher dreht und somit trotz der engeren Abstufung eine höhere Endgeschwindigkeit zu erreichen ist. : Außerdem ist dieses Getriebe aufgrund der relativ hohen Motorleistung in einigen Teilen stärker ausgelegt. : Längere Getriebe sind die 4+E-Getriebe, z.B. Getriebekennbuchstabe 4T. Um damit aber höhere Endgeschwindigkeiten zu erreichen, brauchst Du entweder viel Anlauf oder eine entsprechende Motorleistung. Der Nachteil bei diesen Getrieben ist, das da nur kleine Antriebswellen (Flanschdurchmesser 90 mm, GTI und 16V - 100 mm) dranpassen und das bei diesen Getrieben eine 200 mm Kupplung verbaut wurde (GTI und 16V - 210 mm). Bei Motorleistungen von >150 PS kann dann auch schon mal das Differenzial flöten gehen. : Hier mal ein paar Zahlen (GKB = Getriebekennbuchstabe): : GKB 4S : I: 3,455, II: 1,944, III: 1,286, IV: 0,909, V: 0,745, Achsantrieb: 3,941 : GKB 4T, 8A : I: 3,455, II: 1,944, III: 1,286, IV: 0,909, V: 0,745, Achsantrieb: 3,667 : GKB 7A : I: 3,455, II: 1,944, III: 1,286, IV: 0,909, V: 0,712, Achsantrieb: 3,941 : GKB 9A, ACD, AEN : I: 3,455, II: 2,118, III: 1,444, IV: 1,129, V: 0,894, Achsantrieb: 3,667 : GKB 2Y : I: 3,455, II: 2,118, III: 1,444, IV: 1,129, V: 0,912, Achsantrieb: 3,667 : Mit diesen Zahlen kannst Du zum Vergleich nach folgender Formel die Endgeschwindigkeiten ausrechnen : : V=(n/i)*a*0,06 : V=Geschwindigkeit : n=U/min : a=Abrollumfang des Reifens (185/60 R14=1,760 m) : 0,06=Umrechnung Meter-Kilometer, Minute-Stunde : i=Gesamtübersetzung, Gangübersetzung multipliziert mit der Übersetzung des Achsantriebs. : Ich hoffe, das ich Dir damit ein wenig geholfen habe. : Gruss : Frank : PS: Hat jemand Interesse an einer Website mit technischen Details rund um den Scirocco (Drehmomente, Schaltpläne, techn. Daten ...)?

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